Quy hoạch tuyến đường cho xe buýt nhanh

Triển khai phương án tổ chức giao thông xe buýt nhanh (BRT), UBND thành phố Đà Nẵng đã có chủ trương mở rộng tuyến đường Vành đai phía nam rộng 33 mét và đường Nguyễn Tất Thành (nối dài) rộng 34 mét lên 39 mét. Với việc điều chỉnh này, Đà Nẵng có tuyến đường riêng cho xe buýt nhanh dài hơn 17 km.

Đường Nguyễn Tất Thành nối dài đoạn do Trung Nam Group đầu tư BT qua khu đô thị GoldenHills đang được thi công. Ảnh: TRIỆU TÙNG

Tại cuộc họp quy hoạch và thiết kế xây dựng ngày 14-8 với các sở, ngành liên quan, Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Ngọc Tuấn cho biết, việc điều chỉnh quy hoạch mở rộng mặt cắt đường là cần thiết để đáp ứng cho yêu cầu phát triển của thành phố. Theo Sở Giao thông vận tải (GTVT), tuyến đường Vành đai phía nam và đường Nguyễn Tất Thành đang tổ chức thi công ở hai đoạn tuyến. Tuyến 1, thi công đường Nguyễn Tất Thành nối dài đoạn giáp quốc lộ 1A đến giáp đường tránh nam Hải Vân. Tuyến Vành đai phía nam tổ chức thi công từ đường Trần Đại Nghĩa đến quốc lộ 1A thuộc địa bàn xã Hòa Phước.

Đối với đường Nguyễn Tất Thành nối dài, theo quy hoạch được duyệt, bề rộng mặt đường 2 làn ô-tô 7,5 mét, dải phân cách rộng 9 mét. Tổng mặt cắt đường rộng 33 mét. Hiện nay, đoạn tuyến từ Km 0 (giáp quốc lộ 1A) đến Km 2 + 715 mét được đầu tư theo hình thức BT do Công ty CP Trung Nam (Trung Nam Group) thi công. Đoạn Km 2 + 715 mét đến giáp đường tránh nam Hải Vân được đầu tư và điều hành dự án do Ban Quản lý dự án phát triển bền vững triển khai và đã thẩm định xong hồ sơ giao thông, thoát nước, bản vẽ thi công.

Ông Trần Văn Chương, Phó Giám đốc Sở GTVT, cho biết với tình hình thi công hiện tại không ảnh hưởng nhiều đến việc điều chỉnh mặt cắt đường từ 33 mét lên 39 mét. Việc mở rộng dải phân cách từ 9 mét lên 15 mét để triển khai tuyến đường BRT và hành lang nhà ga BRT. Ở tuyến đường Vành đai phía nam, theo quy hoạch cũ có hai làn đường ô-tô 10,5 mét, dải phân cách rộng 3 mét, tổng mặt cắt đường rộng 34 mét. Hiện nay tuyến đường đã thi công nền đường 4,2/5,5km. Sở GTVT đề xuất phương án mở rộng mặt cắt đường lên 39 mét theo hướng giữ nguyên bó vỉa, vỉa hè; tổ chức thi công mặt đường rộng 7 mét; mở rộng dải phân cách từ 3 mét lên 10 mét.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Ngọc Tuấn thống nhất phương án điều chỉnh mở rộng mặt cắt các tuyến đường lên 39 mét. Đối với đường Nguyễn Tất Thành nối dài, điều chỉnh lại quy hoạch khai thác vệt quỹ đất mỗi bên từ 25 mét xuống 22 mét; điều chỉnh đất ở tái định cư cho hộ giải tỏa. Đối với đoạn tuyến đường Vành đai phía nam, nâng nền đường ô-tô từ 7 mét lên 7, 5 mét; giảm bề rộng dải phân cách xuống 9 mét. Viện Quy hoạch xây dựng điều chỉnh diện tích đất ở tái định cư để trình lãnh đạo UBND thành phố xem xét theo hướng giảm chiều dài, rộng chiều ngang, bảo đảm quyền lợi của hộ có đất tái định cư. Đối với tuyến đường Vành đai phía nam đoạn quốc lộ 1A- Hòa Khương, Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Ngọc Tuấn đồng ý cũng thực hiện theo phương án điều chỉnh quy hoạch mặt cắt đường như tuyến Trần Đại Nghĩa - quốc lộ 1A. Tuy nhiên, đoạn giao cắt với đường sắt tại xã Hòa Tiến có thu hẹp phần vỉa hè và dải phân cách để đảm bảo hành lang an toàn giao thông đường sắt. Viện Quy hoạch xây dựng tổ chức điều chỉnh quy hoạch báo cáo lãnh đạo thành phố phê duyệt và công bố quy hoạch để người dân biết và thực hiện công tác đền bù giải tỏa.

Qua quy hoạch điều chỉnh, thành phố Đà Nẵng có tuyến đường riêng dành cho 2 làn xe buýt nhanh (BRT) dài trên 17km.

TRIỆU TÙNG