Phấn đấu khởi công dự án bến cảng Liên Chiểu trong năm 2022

Tại kỳ họp thứ 5 (kỳ họp chuyên đề) vào ngày 11-3, HĐND thành phố khóa X, các đại biểu HĐND thành phố đã biểu quyết thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu. Dự án có tổng mức đầu tư 1.203 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương và Đà Nẵng, thực hiện trong giai đoạn năm 2021-2025. Trước đó, ngày 25-3-2021, tại Quyết định số 435/QĐ-TT, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng Bến cảng Liên Chiểu, phần cơ sở hạ tầng dùng chung. Đây là dự án nhóm A do UBND thành phố là cơ quan chủ quản.

Việc phát triển cảng Liên Chiểu góp phần tăng cường vị thế của Đà Nẵng như một trung tâm logistics quốc tế quan trọng. TRONG ẢNH: Địa điểm xây cảng Liên Chiểu, nhìn từ đèo Hải Vân. Ảnh: THÀNH LÂN

Dự án Bến cảng Liên Chiểu gồm 2 hợp phần. Hợp phần A với kinh phí đầu tư trên 3.400 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương và thành phố; dự kiến khởi công vào tháng 9-2022 với các hạng mục gồm: đê, kè chắn sóng (1.170m); luồng tàu, vũng quay tàu, hệ thống báo hiệu cho tàu đến 100.000DWT (6.000-8.000 TEU); giao thông đường bộ kết nối đến cảng; hạ tầng cấp điện, cấp nước và công trình phụ trợ đồng bộ đến cổng cảng. Hợp phần B (giai đoạn khởi động) với tổng diện tích 44ha, quy mô 2 cầu cảng (750m) được kêu gọi đầu tư bằng nguồn vốn tư nhân. Dự án thuộc thẩm quyền quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư của Thủ tướng Chính phủ. Doanh nghiệp đầu tư sẽ được hưởng đầy đủ ưu đãi về đất đai, thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế nhập khẩu và các loại thuế khác...

Ngày 26-6, trong chuyến công tác, làm việc tại thành phố Đà Nẵng, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã khảo sát quy hoạch tổng thể cảng Liên Chiểu và kết nối giao thông liên vùng giữa Đà Nẵng và khu vực. Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu, nếu chỉ có 3km đường bộ, nên làm 10 làn đường, thay vì chỉ làm 6 làn đường và giao thông kết nối với cảng Liên Chiểu phải làm trước; bây giờ làm 6 làn đường, sau này phải làm lại vì khối lượng hàng hóa nhiều.

Thủ tướng Phạm Minh Chính cũng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải và thành phố Đà Nẵng đổi mới tư duy, tầm nhìn phải xa. Trong khi đó, theo quy hoạch đến năm 2050, cảng Liên Chiểu có công suất 50 triệu tấn/năm. Đây là một trong 3 cảng biển nước sâu của Việt Nam, được quy hoạch là cảng đặc biệt với quy mô tiếp nhận tàu tổng hợp, hàng rời trọng tải đến 100.000 tấn, tàu container có sức chở từ 6.000 đến 8.000 TEU.

Trao đổi sau chuyến khảo sát quy hoạch tổng thể cảng Liên Chiểu của Đoàn công tác Chính phủ, ông Lê Thành Hưng, Giám đốc Ban quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng (chủ đầu tư dự án cảng Liên Chiểu), cho biết ban quản lý sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng bám sát chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ trong việc triển khai dự án. Cụ thể, về việc đầu tư xây dựng, tuyến đường kết nối đến cảng Liên Chiểu làm theo quy mô 6 làn xe. Sau khi lập quy hoạch phân khu sẽ tiếp tục tính toán 1 tuyến đường khác và tổ chức giao thông theo hướng 1 chiều vào cảng và 1 chiều ra cảng, bảo đảm lưu thông hàng hóa thuận lợi. Ban quản lý đang lập quy hoạch phân khu cảng biển và tính toán theo hướng kết nối  đường Tạ Quang Bửu thông qua Nguyễn Phước Chu kết nối đến cảng Liên Chiểu. Đến lúc đó, khi cảng Liên Chiểu đưa vào khai thác sẽ rất thuận lợi, phân luồng giao thông theo các tuyến đường 1 chiều ra vào cảng, tránh trường hợp dồn vào 1 đường sẽ gây ách tắc giao thông.

Ông Hưng thông tin thêm, tiến độ dự án đang được triển khai thuận lợi, bám sát chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ là phấn đấu kịp khởi công trong năm 2022, hoàn thành vào năm 2025.

THÀNH LÂN