Ngành hàng không Ấn Độ hỗn loạn khi IndiGo hủy chuyến hàng loạt

Kể từ ngày 1/11, cơ quan quản lý hàng không dân dụng Ấn Độ siết chặt các chuẩn mực vận hành nhằm cải thiện an toàn: giới hạn số lần hạ cánh ban đêm, đặt quy định nghiêm ngặt hơn đối với các chuyến bay muộn và kéo dài thời gian nghỉ bắt buộc của phi công. Mục tiêu của chính sách là giảm nguy cơ mệt mỏi trong công việc, một trong những yếu tố rủi ro cao trong vận hành hàng không quốc tế.

Tuy nhiên, IndiGo thừa nhận đã không chuẩn bị đầy đủ trước thời điểm quy định có hiệu lực. Việc không tiên liệu tác động đến lịch bay trong bối cảnh nhu cầu du lịch cao điểm tháng 12 đã khiến toàn bộ hệ thống vận hành bị quá tải.

Trong phát biểu công khai đầu tiên kể từ khi khủng hoảng bùng phát, Tổng Giám đốc điều hành IndiGo Pieter Elbers thẳng thắn xin lỗi khách hàng, thừa nhận niềm tin của hành khách vào IndiGo đã bị “lung lay”, đồng thời cho rằng phải mất đến giữa tháng 12 mới có thể khôi phục hoạt động bình thường. Hãng cũng đề nghị cơ quan quản lý xem xét linh hoạt một số điểm trong quy định mới, nhằm giảm áp lực tức thời cho đội bay.

Đáp lại, nhà chức trách Ấn Độ tạm thời cho IndiGo được miễn trừ một số quy định đến ngày 10/2. Đặc biệt, hãng được nới lỏng giới hạn số lần hạ cánh ban đêm cũng như thời gian làm nhiệm vụ của phi công trong các chuyến bay muộn, giúp khôi phục dần hoạt động. Tuy nhiên, chính phủ vẫn kiên quyết giữ yêu cầu tăng thời gian nghỉ hàng tuần thêm 12 giờ lên mức 48 giờ, phản ánh quan điểm ưu tiên tuyệt đối đối với vấn đề an toàn khai thác, bất chấp sức ép thị trường.

Trong bối cảnh bất cập điều hành, phản ứng của hành khách đã thể hiện rõ sự căng thẳng. Tại Delhi, Bengaluru, Mumbai và Hyderabad, hàng loạt hành khách xếp hàng chờ đợi, tranh cãi với nhân viên, nhiều trẻ nhỏ nằm ngủ tại nhà ga. Các mạng xã hội tràn ngập video ghi lại cảnh giận dữ, khẩu hiệu phản đối hay tranh cãi gay gắt.

Sự phẫn nộ phản ánh khoảng cách giữa kỳ vọng dịch vụ và khả năng ứng phó khủng hoảng của hệ thống. Trong khi đó, cổ phiếu của IndiGo đã giảm 9% trong tuần, mức giảm mạnh nhất kể từ tháng 6/2022.

Mặc dù vậy, các hãng hàng không lớn khác như Air India hay Akasa không hủy chuyến do ảnh hưởng của quy định mới. Điều này tạo ra câu hỏi về năng lực dự báo, điều phối và phân bổ nhân lực của IndiGo, đồng thời cho thấy rằng các quy định an toàn, dù khắt khe, vẫn có thể thích ứng nếu doanh nghiệp chuẩn bị đúng mức.

Để giảm thiệt hại, IndiGo cam kết miễn phí thay đổi đặt chỗ, miễn phí hủy vé trong thời gian từ ngày 5 - 15/12, đồng thời bố trí phương tiện mặt đất và hàng nghìn phòng khách sạn cho hành khách bị mắc kẹt. Đây là nỗ lực đáng ghi nhận, nhưng không thay thế nhu cầu phải tăng cường quản trị rủi ro, khả năng dự báo nhu cầu nhân sự và tương thích chính sách trong tương lai.

Nhìn rộng hơn, sự việc cho thấy khoảng cách giữa quy định an toàn và khả năng thực thi của doanh nghiệp, đồng thời nhắc lại nhu cầu chuẩn bị nguồn lực tốt hơn khi ngành hàng không Ấn Độ tăng trưởng nhanh. Đây không chỉ là bài học cho IndiGo mà cho cả ngành: an toàn phải được lên kế hoạch từ trước, không thể đợi đến khi khủng hoảng mới xử lý.

HÙNG LÂM