Ngành ô tô Trung Quốc: Hơn 70% mẫu xe đang bán lỗ
Tỷ suất lợi nhuận ngành ô tô Trung Quốc 11 tháng đầu năm 2025 chỉ đạt 4,4%. Áp lực từ cuộc chiến giá và chi phí khiến phần lớn đại lý và mẫu xe chịu cảnh thua lỗ.
Theo số liệu từ ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CPCA), ngành công nghiệp ô tô nước này đang đối mặt với tình trạng "tăng trưởng quy mô nhưng lợi nhuận chịu áp lực". Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025, tỷ suất lợi nhuận toàn ngành chỉ đạt mức 4,4%.
Đây là con số thấp thứ hai trong lịch sử, chỉ cao hơn 0,1% so với mức đáy 4,3% được ghi nhận vào năm 2024. Doanh thu bình quân trên mỗi xe trong toàn ngành đạt 322.000 nhân dân tệ (tương đương 45.800 USD), nhưng lợi nhuận gộp thực tế trên mỗi đầu xe chỉ còn 14.000 nhân dân tệ (khoảng 2.000 USD).
Áp lực kép từ chi phí và cuộc chiến giá
Mặc dù tổng doanh thu của ngành đã vượt ngưỡng 10 nghìn tỷ nhân dân tệ (1,42 nghìn tỷ USD), tăng 8,1% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng lợi nhuận thực tế lại không tương xứng. Nguyên nhân chính đến từ tốc độ tăng trưởng chi phí (9%) vượt xa tốc độ tăng trưởng doanh thu. Các yếu tố như giá nguyên liệu sản xuất pin biến động và chi phí nhân công tăng cao đang bào mòn lợi nhuận của các nhà sản xuất.
Bên cạnh đó, cuộc chiến giá cả khốc liệt giữa xe năng lượng mới (NEV) và xe chạy xăng truyền thống đã lan rộng ra toàn thị trường. Theo dữ liệu từ Autohome, hiện có hơn một nửa số đại lý đang báo lỗ và hơn 70% mẫu xe trên thị trường đang được bán với mức giá thấp hơn chi phí sản xuất.
Biến động tỷ suất lợi nhuận ngành ô tô Trung Quốc qua các năm
| Năm | Tỷ suất lợi nhuận (%) |
|---|---|
| 2017 | 7,8 |
| 2018 | 7,3 |
| 2019 | 6,3 |
| 2020 | 6,2 |
| 2021 | 6,1 |
| 2022 | 5,7 |
| 2023 | 5,0 |
| 2024 | 4,3 |
| 2025 (11 tháng đầu năm) | 4,4 |
Tình hình kinh doanh tại các doanh nghiệp lớn
Áp lực này phản ánh rõ nét qua báo cáo tài chính của Great Wall Motor (GWM). Trong ba quý đầu năm, dù doanh thu của GWM tăng gần 8% nhưng lợi nhuận ròng lại sụt giảm tới 17%. Nguyên nhân được xác định là do hãng phải tăng cường đầu tư vào kênh phân phối và chạy đua giảm giá để giữ thị phần.
Riêng trong tháng 11 năm 2025, ngành ô tô ghi nhận doanh thu đạt 1.144,5 tỷ nhân dân tệ, tăng 9,7% so với cùng kỳ. Lợi nhuận trong tháng này đạt 50,8 tỷ nhân dân tệ, tăng 39,2% so với tháng 11 năm trước, giúp tỷ suất lợi nhuận tháng đạt 4,4%, cải thiện đáng kể so với mức 3,9% của tháng 10.
Sản lượng xe năng lượng mới tăng mạnh
Về quy mô sản xuất, từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025, Trung Quốc đã xuất xưởng 31,09 triệu xe, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2024. Đáng chú ý, dòng xe năng lượng mới đạt sản lượng 14,53 triệu chiếc, tăng trưởng mạnh 27%, nâng tỷ lệ thâm nhập thị trường lên mức 47%. Trong khi đó, mảng xe chạy xăng truyền thống duy trì sự ổn định với 16,57 triệu chiếc, không thay đổi so với năm ngoái.