Xe điện Trung Quốc bước vào cuộc đua giảm cân: Từ bỏ kỷ nguyên nhồi nhét pin

Dù sản lượng xe năng lượng mới tại Trung Quốc dự kiến đạt mức kỷ lục hơn 16 triệu chiếc vào năm 2025, một vấn đề nan giải đang phát sinh: xe ngày càng nặng. Trung bình, một chiếc xe điện nặng hơn xe xăng cùng loại từ 20% đến 30%. Đáng chú ý, có những mẫu SUV điện nặng tới 3-4 tấn, tương đương một chiếc xe tải chở đầy hàng.

Nguyên nhân khiến xe điện ngày càng thừa cân

Nguyên nhân chủ yếu của tình trạng này đến từ khối pin khổng lồ, thường nặng từ 600-800 kg để duy trì quãng đường di chuyển dài. Bên cạnh đó là trào lưu nhồi nhét các tiện nghi như "tủ lạnh, tivi, sofa" và các cấu trúc bảo vệ cồng kềnh khi các hãng xe chuyển đổi từ khung gầm xe xăng sang xe điện mà chưa tối ưu hóa hoàn toàn.

Hệ lụy từ những chiếc xe điện nặng hàng tấn

Việc xe quá nặng gây ra hai tác động tiêu cực lớn đối với cả người dùng và môi trường:

• Nguy cơ an toàn: Trọng lượng lớn tạo ra quán tính khổng lồ, làm giảm hiệu suất phanh, gây mòn lốp nhanh hơn và khiến các vụ va chạm trở nên khốc liệt hơn.
• Lãng phí tài nguyên: Xe càng nặng càng tiêu tốn năng lượng. Một phần lớn dung lượng pin bị tiêu hao chỉ để vận hành chính trọng lượng của xe, gây lãng phí các khoáng sản quý hiếm như Lithium, Coban và Niken, đi ngược lại tiêu chí bảo vệ môi trường bền vững.

Tiêu chuẩn GB 36980.1-2025: Bước ngoặt của ngành công nghiệp

Từ ngày 1/1/2026, Trung Quốc sẽ chính thức thực thi tiêu chuẩn GB 36980.1-2025. Đây là tiêu chuẩn bắt buộc đầu tiên trên thế giới quy định về giới hạn tiêu thụ năng lượng của xe điện. Chính sách này buộc các hãng xe không được phép "xếp chồng pin" một cách mù quáng mà phải tìm cách giảm trọng lượng nếu muốn đáp ứng ngưỡng tiêu thụ điện năng trên 100 km theo quy định.

Ba chiến lược công nghệ giúp xe điện nhẹ gánh

Để vượt qua các rào cản pháp lý mới, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang tập trung vào ba chiến lược cốt lõi:

1. Nâng cấp vật liệu tiên tiến

Các hãng xe đang tích cực thay thế thép bằng hợp kim nhôm (nhẹ hơn 30-50%) hoặc sợi carbon cho các thành phần khung vỏ. Các thương hiệu như Tesla hay Xiaomi đã tiên phong ứng dụng công nghệ đúc khuôn tích hợp để giảm hàng trăm kg trọng lượng khung xe.

2. Tối ưu hóa cấu trúc bằng máy đúc khổng lồ

Việc sử dụng các máy đúc khuôn khổng lồ, điển hình như loại 12.000 tấn của XPeng, cho phép sản xuất các bộ phận phức tạp trong một lần đúc duy nhất. Phương pháp này giúp loại bỏ hàng loạt mối hàn và linh kiện thừa, tối ưu hóa độ cứng vững mà vẫn giảm được khối lượng tổng thể.

3. Tích hợp hệ thống thông minh

Các kỹ sư đang nỗ lực thu nhỏ bộ dây dẫn điện (vốn có thể dài tới 5 km trên một chiếc xe truyền thống) và tích hợp các module điều khiển điện tử vào một khối thống nhất. Việc loại bỏ "trọng lượng dư thừa" từ hệ thống dây dẫn và thiết bị điện tử đóng vai trò quan trọng trong việc tăng hiệu suất năng lượng.

Cuộc đua hiện nay đã chuyển từ việc "ai có pin lớn hơn" sang "ai có công nghệ tinh gọn và hiệu quả hơn". Việc giảm trọng lượng không chỉ giúp xe điện Trung Quốc an toàn hơn mà còn khẳng định sức mạnh công nghệ thực thụ trên thị trường toàn cầu trong kỷ nguyên di chuyển xanh.

PHỐ HỘI