Xe điện Trung Quốc: Từ sự bành trướng tại Úc đến tham vọng chinh phục Canada
Sau khi chiếm lĩnh 17% thị phần tại Úc, các hãng xe điện Trung Quốc đang nhắm đến Canada như một thị trường tiềm năng tiếp theo bất chấp các rào cản thương mại hiện hữu.
Sự bành trướng của các hãng xe điện Trung Quốc trên quy mô toàn cầu đang diễn ra với tốc độ vượt xa dự báo của giới quan sát. Trong bối cảnh Canada đang cân nhắc các biện pháp phòng vệ thương mại, câu chuyện thành công tại Úc trở thành một ví dụ điển hình về việc các dòng xe điện giá rẻ từ quốc gia tỷ dân có thể nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường.
Làn sóng ô tô Trung Quốc tại Úc: Tăng trưởng gấp 10 lần
Thị trường Úc hiện là một trong những minh chứng rõ nét nhất cho sự trỗi dậy của ô tô Trung Quốc. Theo dữ liệu từ Cox Automotive Australia, thị phần của các thương hiệu Trung Quốc tại đây đã nhảy vọt từ mức 1,7% vào năm 2019 lên khoảng 17% ở thời điểm hiện tại. Sự rút lui của các tập đoàn lớn như Ford và General Motors khỏi hoạt động sản xuất nội địa đã tạo ra khoảng trống lý tưởng cho các hãng xe mới thâm nhập.
Đáng chú ý, trong phân khúc xe thuần điện, sức ảnh hưởng của các nhà sản xuất Trung Quốc còn rõ rệt hơn. Dự kiến vào năm 2025, có tới 77% xe điện bán ra tại Úc sẽ có nguồn gốc sản xuất từ Trung Quốc, bao gồm cả các thương hiệu quốc tế đặt nhà máy tại đây. Hiện có khoảng 22 thương hiệu Trung Quốc đang cung cấp hơn 30 mẫu mã khác nhau, nắm giữ 41% thị phần xe điện toàn thị trường.
Vị thế áp đảo của BYD và sự trỗi dậy của GWM
Trong mảng xe hybrid cắm điện (PHEV), thương hiệu BYD gần như thống trị hoàn toàn với 68% doanh số. Bên cạnh đó, những cái tên từng bị đánh giá thấp về chất lượng như Great Wall Motors (GWM) hay Chery đã cải thiện đáng kể sản phẩm và mạng lưới dịch vụ.
| Thương hiệu | Thành tựu nổi bật tại Úc |
|---|---|
| Great Wall Motors | Trở thành thương hiệu ô tô phổ biến thứ 7 toàn thị trường |
| Chery | Ghi nhận mức tăng trưởng doanh số 200% chỉ trong một năm |
| BYD | Chiếm lĩnh 68% thị phần phân khúc xe hybrid cắm điện (PHEV) |
Canada và khả năng trở thành thị trường trọng điểm tiếp theo
Canada và Úc có nhiều điểm tương đồng về quy mô dân số và trình độ kinh tế, nhưng thị trường ô tô Canada có quy mô lớn hơn với khoảng 1,8 triệu xe bán ra mỗi năm, so với 1,2 triệu xe của Úc. Điều này khiến Canada trở thành mục tiêu hấp dẫn cho các hãng xe Trung Quốc đang đối mặt với tình trạng dư thừa năng lực sản xuất nội địa.
Tuy nhiên, khác với Úc, Canada hiện vẫn duy trì các rào cản nhập khẩu để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô trong nước. Theo các thỏa thuận hiện hành, số lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc bị giới hạn ở mức ban đầu 49.000 chiếc với mức thuế 6%, và có thể tăng tối đa lên 70.000 chiếc. Điều này buộc các hãng sản xuất phải lựa chọn kỹ lưỡng chiến lược thâm nhập thay vì đổ bộ ồ ạt.
Thách thức về xây dựng thương hiệu và dịch vụ hậu mãi
Kinh nghiệm từ thị trường Úc chỉ ra rằng việc bán xe giá rẻ chỉ là bước đầu, thành công lâu dài phụ thuộc vào khả năng đầu tư vào mạng lưới đại lý, cung ứng phụ tùng và niềm tin của người tiêu dùng. Những hãng xe sẵn sàng cam kết lâu dài với hệ thống dịch vụ hậu mãi đầy đủ sẽ có nhiều cơ hội trụ lại, trong khi các thương hiệu chỉ xem xuất khẩu là cách giải phóng hàng tồn kho sẽ sớm bị đào thải.
Nếu các rào cản thương mại tại Canada được nới lỏng, thị trường này hoàn toàn có thể chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ tương tự Úc. Bài học từ xứ sở chuột túi cho thấy người tiêu dùng sẵn sàng đón nhận xe điện Trung Quốc nếu sản phẩm đáp ứng tốt nhu cầu thực tế và có mức giá hợp lý.