Các nhà sản xuất máy bay thương mại hướng đến châu Á
ĐNO - Khu vực châu Á - Thái Bình Dương hiện vượt trội các khu vực khác về tăng trưởng trong lĩnh vực hàng không. Do đó, các nhà sản xuất máy bay thương mại đang tăng cường nhắm mục tiêu vào hành khách và khách hàng tại khu vực.
Bất chấp khó khăn về kinh tế vĩ mô, khu vực châu Á - Thái Bình Dương thể hiện khả năng phục hồi trong du lịch quốc tế. Doanh thu hành khách trên mỗi ki-lô-mét (RPK) quốc tế năm 2025 tăng 8% so với năm trước đó, vượt mức tăng trưởng RPK trung bình toàn cầu (6,8%), theo công ty tư vấn hành không Alton.
Alton cho biết, tăng trưởng trên phản ánh sự bình thường hóa liên tục của việc đi lại xuyên biên giới và việc tự do hóa thị thực của một số quốc gia châu Á - Thái Bình Dương. Động lực chính thúc đẩy nhu cầu tại khu vực bao gồm Trung Quốc, Ấn Độ và Đông Nam Á, dự kiến chiếm 8 trong số 10 thị trường hàng đầu về RPK từ năm 2024 đến năm 2044.
Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) nhận định, riêng tại Đông Nam Á, Indonesia, Thái Lan, Việt Nam và Philippines dự kiến vươn lên top 20 thị trường lớn nhất về nhu cầu hành khách hàng không vào năm 2044, theo Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA).
Năm ngoái, các hãng hàng không khu vực châu Á - Thái Bình Dương chiếm 34,5% tổng lưu lượng hành khách toàn cầu, với hệ số tải trung bình là 84,2%, cao thứ hai sau châu Âu.
Ông Carlos Brana, Phó Chủ tịch điều hành mảng máy bay dân dụng tại Dassault Aviation, nhà sản xuất máy bay phản lực thương mại Falcon cho hay, công ty nhận thấy nhu cầu từ các thị trường mới nổi như Việt Nam và Ấn Độ, bên cạnh các thị trường đã phát triển như Malaysia và Indonesia. Công ty kỳ vọng sự phục hồi từ các thị trường lớn như Trung Quốc, vốn chậm lại trong thập kỷ qua.
Thái Lan cũng đang chứng kiến nhu cầu ngày càng tăng đối với máy bay phản lực thương mại, vì mạng lưới đường bay hiện tại có thể không đáp ứng nhu cầu của khách hàng với các điểm đến châu Âu hoặc Mỹ.
Theo ông Brana, nhiều khách hàng tiềm năng trong khu vực quan tâm đến các loại máy bay tầm xa hơn. Ví như, khách hàng cần loại máy bay có khả năng bay thẳng từ Singapore đến châu Âu, châu Phi hoặc Mỹ, như Falcon 6X.
Dassault dự định ra mắt dòng máy bay tầm xa mới nhất Falcon 10X vào tháng tới, đồng thời giới thiệu dòng Falcon 2000 dành cho giao thông hàng không ở các quốc gia rộng lớn với nhiều đảo nhỏ, như Indonesia.
Hiện có hơn 2.200 máy bay Falcon đang hoạt động trên toàn thế giới, trong đó khoảng 100 chiếc ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Mặc dù 70% đội bay của công ty nằm ở Mỹ, nhu cầu hiện tại đang chuyển dịch nhiều hơn về phía châu Á, ông Brana nói.
Báo cáo mới nhất của Tổ chức Du lịch Liên hợp quốc (UN Tourism) cho thấy, năm 2025, lượng khách du lịch quốc tế toàn cầu đạt khoảng 1,52 tỷ lượt, tăng 4% so với năm 2024. Riêng khu vực châu Á - Thái Bình Dương đón 331 triệu lượt khách, tăng 6%.