Xe hybrid Trung Quốc tổng tấn công nhằm phá vỡ thế độc tôn của các hãng xe Nhật
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Geely và GAC đang đẩy mạnh phát triển dòng xe hybrid (HEV) với mục tiêu chiếm lĩnh thị phần toàn cầu vốn do Toyota và Honda thống trị bằng công nghệ tối ưu nhiên liệu.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chuyển hướng chiến lược, nhắm tới thị phần xe điện hybrid (HEV) - phân khúc vốn là thế mạnh tuyệt đối của các hãng xe Nhật Bản từ trước đến nay. Bằng cách quảng bá các hệ thống truyền động tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, các thương hiệu nội địa Trung Quốc đang nỗ lực xoay chuyển cục diện tại một thị trường mà họ từng coi là ngách.
Cuộc đua hiệu suất: Geely vượt mặt Toyota Prius
Vừa qua, Geely Automobile đã chính thức ra mắt hai mẫu xe hybrid mới nhất là Xingyue và Xingrui. Đây là những sản phẩm chiến lược được xây dựng trên nền tảng hybrid thế hệ mới nhất của hãng, đánh dấu bước đi mạnh mẽ nhằm phá vỡ sự thống trị của các đối thủ Nhật Bản trong phân khúc này.
Theo công bố từ Geely, kiến trúc hybrid mới giúp xe đạt hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng, chỉ ở mức 2,22 lít/100 km. Con số này thấp hơn khoảng 12% so với mẫu xe hybrid biểu tượng Prius của Toyota. Không chỉ Geely, danh sách các hãng xe Trung Quốc gia nhập cuộc đua HEV đang dài thêm với những cái tên như Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC), Great Wall Motor, Changan Automobile và Chery Automobile.
Đại diện GAC cho biết hệ thống của họ mang lại trải nghiệm lái tương đương xe điện nhưng không đòi hỏi hạ tầng sạc phức tạp. Đây được xem là ưu điểm then chốt để tiếp cận nhóm khách hàng còn e ngại về xe thuần điện.
Bước ngoặt từ chính sách và nhu cầu thị trường
Trong thập kỷ qua, công nghệ HEV gần như bị ngó lơ tại Trung Quốc do không nằm trong diện được nhận trợ cấp từ chính phủ. Tuy nhiên, bối cảnh đang thay đổi khi các ưu đãi thuế cho xe thuần điện (BEV) và hybrid cắm điện (PHEV) dự kiến sẽ giảm dần từ năm 2026. Đồng thời, quy định mới yêu cầu mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình toàn ngành phải đạt 3,3 lít/100 km vào năm 2030 đã tạo áp lực buộc các hãng xe phải cải tiến dòng sản phẩm động cơ đốt trong truyền thống.
Dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy, tính đến năm ngoái, Toyota, Honda và Nissan vẫn nắm giữ hơn 70% thị phần hybrid toàn cầu. Trong khi đó, các thương hiệu Trung Quốc trước đây chủ yếu tập trung vào BEV và PHEV. Chuyên gia Yale Zhang từ Automotive Foresight tại Thượng Hải nhận định: "Nếu tương lai vẫn còn xe chạy nhiên liệu đốt trong, phần lớn chúng sẽ là xe hybrid. Các nhà sản xuất sẽ sớm dừng ra mắt các mẫu xe động cơ đốt trong truyền thống".
Tham vọng bành trướng ra thị trường quốc tế
Chiến lược mới của các hãng xe Trung Quốc không chỉ dừng lại ở thị trường nội địa mà còn hướng thẳng tới xuất khẩu. Tại các quốc gia có mạng lưới trạm sạc chưa phát triển và giá xăng dầu biến động, xe hybrid tự sạc trở thành lựa chọn tối ưu cho người tiêu dùng.
Geely đã đặt mục tiêu đưa xe hybrid sản xuất tại Trung Quốc chạy khắp thế giới. CEO Gan Jiayue nhấn mạnh hãng sẽ làm thay đổi căn bản công nghệ hybrid bằng cách tiếp cận hướng đến điện năng và hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo (AI). Hệ thống i-HEV của Geely tích hợp các tính năng thông minh như điều khiển giọng nói và hỗ trợ lái nâng cao để tạo sự khác biệt.
Sự chuyển dịch này đang nhận được tín hiệu tích cực từ thị trường tài chính. Cổ phiếu của Geely và Chery đã tăng trưởng đáng kể trong tháng qua. Giới phân tích dự báo rằng bắt đầu từ quý I năm 2026, thị trường xe hybrid toàn cầu sẽ không còn là sân chơi riêng của người Nhật. Việc sử dụng pin nhỏ hơn giúp xe HEV ít chịu ảnh hưởng từ chi phí nguyên vật liệu tăng cao, tạo lợi thế cạnh tranh về giá thành so với xe thuần điện.