Bảo vệ hệ thống đường bộ mùa mưa bão
Để giảm thiểu thiệt hại cho hạ tầng giao thông đường bộ, ngành chức năng và các đơn vị liên quan đã đề ra nhiều giải pháp ứng phó phù hợp, hiệu quả trong bối cảnh thiên tai ngày càng diễn biến cực đoan.
Chủ động ứng phó
Thành phố Đà Nẵng sở hữu đầy đủ loại hình giao thông, gồm đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không và đường thủy nội địa. Trong đó, hệ thống đường bộ cơ bản kết nối đến hầu hết vùng, khu đô thị, khu công nghiệp, các khu du lịch trong thành phố cũng như các tỉnh thành lân cận và tỉnh Sê Kông (Lào). Theo thống kê của Sở Xây dựng, thành phố có khoảng 13.568km đường bộ; trong đó ở khu vực miền núi chiếm khoảng 60%, nằm trên địa bàn 33 xã.
Mặc dù còn những vùng bị ngập sâu vào mùa lũ lụt, hệ thống giao thông khu vực đồng bằng ít bị hư hỏng. Một số tuyến quốc lộ, tỉnh lộ đi về vùng cao chưa được đầu tư nâng cấp, do vậy thường xuyên bị ngập, sạt lở gây ách tắc.
Hệ thống giao thông ở khu vực miền núi, nhất là các tuyến liên xã, hiện cấp đường thấp, mặt đường chưa được đầu tư đồng bộ. Nhiều vị trí đường bộ vượt qua các sông, suối, khe bằng ngầm tràn, đường tràn hoặc cầu và cống tràn liên hợp nên mùa mưa lũ thường bị hư hỏng, sạt lở, ngập sâu, gây chia cắt giao thông, cô lập nhiều khu dân cư, gây khó khăn đi lại và công tác cứu hộ cứu nạn.
Để giảm thiểu thiệt hại do thiên tai gây ra, ngoài chỉ đạo thực hiện tốt công tác bảo trì đường bộ, trước mùa mưa bão hàng năm, Sở Xây dựng có văn bản chỉ đạo, đôn đốc các đơn vị trực thuộc, các nhà đầu tư, chủ đầu tư, điều hành dự án thực hiện đúng, đủ nhiệm vụ của mình.
“Chúng tôi yêu cầu cần làm tốt công tác chuẩn bị; phương án phòng ngừa, ứng phó và khắc phục hậu quả. Xây dựng phương án chi tiết ứng phó với từng kịch bản thiên tai; tập trung vào lực lượng, chỉ huy, vật tư và hậu cần tại chỗ để ứng phó ngay lập tức khi xảy ra sự cố theo đúng tinh thần chủ động phòng tránh - ứng phó kịp thời - khắc phục khẩn trương”, ông Trần Ngọc Thanh, Phó Giám đốc Sở Xây dựng cho biết.
Được Sở Xây dựng giao quản lý, bảo trì 4 tuyến tỉnh lộ và 3 quốc lộ với tổng chiều dài 231,4km, ông Nguyễn Đại Phúc, Trưởng phòng Quản lý và Bảo trì đường bộ (Công ty CP Công trình giao thông vận tải Quảng Nam) cho biết, trước mùa mưa lũ, đơn vị đã chủ động kiểm tra, duy tu, bảo dưỡng thường xuyên; rà soát, gia cố các vị trí xung yếu; xây dựng phương án phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn; chuẩn bị nhân lực, vật tư, thiết bị dự phòng; theo dõi chặt chẽ diễn biến thời tiết để kịp thời cảnh báo, xử lý sự cố. Những giải pháp này góp phần nâng cao khả năng chống chịu của công trình, giảm thiểu thiệt hại và bảo đảm an toàn cho người dân.
Giải pháp lâu dài
Theo ông Trần Ngọc Thanh, Phó Giám đốc Sở Xây dựng, giữa bối cảnh thiên tai ngày càng diễn biến cực đoan, việc đề ra các giải pháp bảo vệ hệ thống giao thông đường bộ là rất cần thiết. Trước hết, thông qua việc đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng để phục vụ phát triển kinh tế - xã hội sẽ góp phần nâng cao khả năng chống chịu, thích ứng của hệ thống đường bộ.
Sở Xây dựng đã đề xuất và được UBND thành phố thống nhất đầu tư giải quyết các điểm ngầm tràn bị ách tắc, nguy cơ mất an toàn giao thông do ngập lũ thường xuyên trên các tuyến ĐT611, ĐT615, ĐT615B, ĐT609, ĐT617 và quốc lộ 14H.
Đầu tư nguồn lực nâng cấp, mở rộng các tuyến đường trọng điểm, chiến lược kết nối miền núi với trung tâm thành phố và vùng có nguy cơ thiên tai cao, trọng tâm là hạ tầng giao thông chiến lược liên vùng Đông - Tây. Trong đó ưu tiên tập trung nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch các trục quốc lộ 14B, 14D, 14H, 14G, 40B, tuyến ĐT606 (nối lên Cửa khẩu phụ Tây Giang).
Tùy diễn biến tình hình thực tế khi thiên tai xảy ra, dưới sự chỉ đạo chung của Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự thành phố Đà Nẵng, ngành giao thông sẽ thông tin đến địa phương để kịp thời chuẩn bị, ứng phó.
Đơn cử năm 2025, nhận thấy tình hình có nguy cơ xảy ra đứt đường trên tuyến ĐT606, Sở Xây dựng đã lập tức thông báo để các xã Tây Giang, Hùng Sơn phối hợp phòng ngừa, khuyến cáo người dân dự trữ lương thực, nhu yếu phẩm cho tình huống có thể bị cô lập. Sau thiên tai, ngành phối hợp, hướng dẫn địa phương khắc phục hậu quả, vận động người dân cho sử dụng mặt bằng để thi công sửa chữa, khôi phục công trình.
Ông Trần Từ Hải, Phó Giám đốc Công ty CP Cầu đường Đà Nẵng cho biết, đơn vị quản lý, bảo dưỡng thường xuyên phối hợp chặt chẽ với các ngành chức năng triển khai đồng bộ các giải pháp, chuyển từ “ứng phó thụ động” sang “chủ động phòng ngừa”.
Trước mùa mưa bão, việc kiểm tra, rà soát toàn bộ hệ thống cầu đường, nạo vét triệt để hệ thống thoát nước, khơi thông dòng chảy trước mùa mưa bão sẽ hoàn thành trong tháng 8. Đơn vị tham mưu Sở Xây dựng áp dụng các công nghệ, vật liệu mới như bê tông nhựa khuếch tán polymer, giải pháp chống sạt lở bằng lưới thép cường độ cao, tường chắn bê tông cốt tre/cốt thép tại các điểm xung yếu.
Các đơn vị quản lý, bảo trì đường bộ cần tối ưu hóa kịch bản “4 tại chỗ” bằng việc thành lập các tổ đội cơ động bám sát các tuyến đường xung yếu. Chuẩn bị sẵn sàng vật tư dự phòng như đá dăm, rọ đá, biển báo và phương tiện cơ giới, bố trí tập kết tại các vị trí chiến lược để khi có sự cố là lập tức xuất quân thông tuyến, phục vụ công tác cứu hộ cứu nạn và giao thương hàng hóa; phối hợp chặt chẽ với địa phương để hỗ trợ khắc phục, đảm bảo giao thông nhanh nhất có thể.