Đảm bảo an toàn khi thi công quốc lộ 14B

Nguy cơ tai nạn

Nằm trên Hành lang kinh tế Đông - Tây 2, quốc lộ 14B có phương tiện lưu thông hỗn hợp rất đông, đặc biệt là xe tải nặng và xe khách. Tuy nhiên, đoạn từ nút giao cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (địa phận xã Bà Nà) lên xã Thạnh Mỹ còn nhỏ hẹp, mất an toàn giao thông.

Chính vì vậy, thành phố Đà Nẵng cho đầu tư Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 14B, trước hết là đoạn xã Bà Nà lên giáp xã Đại Lộc (khởi công tháng 11/2023) là rất cấp thiết.

Không bàn đến tiến độ công trình, điều mà người dân thấp thỏm lo âu khi lưu thông qua đây là có nguy cơ xảy ra va chạm với xe cơ giới.

Thường ngày, ông Nguyễn Văn Mười (xã Thu Bồn) đều đi trên quốc lộ 14B ra nội đô thành phố để hành nghề xây dựng. Chứng kiến phương tiện đông đúc, ông luôn thận trọng đi xe máy sát lề, chú ý quan sát.

Song gần đây, ông luôn bất an vì nền của lề đường đã được nhà thầu cào bóc sâu xuống, nhưng lại để lâu không đắp đất, do đó nếu xảy ra tình huống bất ngờ thì muốn tấp vào bên trong cũng không được.

Cụ Nguyễn Ngọc Đình (trú thôn Phú Sơn Bắc, xã Hòa Tiến) cho biết, lề đường đi vào nhà ông đang ở bị đào lên sâu gần cả mét rồi để đó mấy tháng trời.

Mưa xuống, nước ứ đọng như cái ao, rác ở đâu bay tới dồn lại đến khi nắng lên bốc mùi hôi ảnh hưởng đến môi trường sống, sinh hoạt của người dân.

“Chúng tôi thường xuyên hỏi công nhân nhà thầu và luôn nhận được câu trả lời “sẽ làm ngay”. Cách đây 4 hôm, họ mới cho đổ đất lu lèn lại”, ông Đình kể.

Ghi nhận công trường Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 14B, rất nhiều đoạn qua thôn Phú Sơn Bắc, hay gần trước nhà máy xi măng Hòa Khương (xã Hòa Tiến), nhà thầu đào bóc sâu xuống nền, song để khá lâu không đắp đất.

Dây rào chắn phản quang bị đứt, hoặc ngã theo cây cọc tiêu nhưng không được dựng lại kịp thời. Tại vị trí gần giáp xã Đại Lộc, xe thi công múc đất lên xe tải chở đi vẫn không có người cảnh giới theo quy định.

Cần tuân thủ nghiêm quy định

Theo các nhà chuyên môn, quốc lộ 14B nói riêng và các công trình đường bộ vừa đang thi công lại vừa đang khai thác nói chung, công tác đảm bảo an toàn giao thông được xem là yếu tố quan trọng hàng đầu.

Việc thi công “cuốn chiếu” là phương án ưu tiên số một, có nghĩa một đoạn tuyến vừa đào bóc nền đường thì phải đắp đất quy chuẩn lại ngay và tiến hành hoàn thiện các bước tiếp theo.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc tổ chức giao thông, bố trí phòng hộ khi thi công trên đường bộ đang khai thác phải được thực hiện nghiêm đúng các quy định tại Luật Đường bộ năm 2024, Luật Trật tự, an toàn giao thông năm 2024, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024/BGTVT và Tiêu chuẩn cơ sở TCCS 14:2016/TCĐBVN.

Các chủ đầu tư phải yêu cầu đơn vị liên quan lập, phê duyệt đầy đủ phương án bảo đảm an toàn giao thông trước khi thi công trên tuyến đang khai thác.

Hiện nay, lực lượng thanh tra giao thông thường xuyên tuần tra kiểm soát, lập biên bản nhà thầu vi phạm trong công tác đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến đường bộ đang thi công không còn.

Chính vì vậy, với trách nhiệm của mình, chủ đầu tư dự án, đơn vị tư vấn giám sát phải tăng cường kiểm tra giám sát, yêu cầu các nhà thầu tuân thủ hợp đồng xây dựng đã ký kết, trong đó có vấn đề đảm bảo an toàn giao thông.

Các ngành chức năng cần có biện pháp kiểm tra, xử lý hữu hiệu đối với đơn vị thi công nào vi phạm phương án được duyệt. Sẵn sàng xử phạt nặng chủ đầu tư lơ là trong công tác này, mục tiêu trên hết là đảm bảo an toàn tính mạng cũng như tài sản của người đi đường.

NGỌC BÍCH