Hoàn thiện cao tốc La Sơn - Hòa Liên trước mùa mưa
ĐNO - Dự án cao tốc La Sơn - Hòa Liên trị giá hơn 3.270 tỷ đồng đã cơ bản hoàn thành phần chính tuyến. Các nhà thầu đang chạy đua với thời gian để xử lý các điểm sạt trượt và hoàn thiện hệ thống an toàn, bảo đảm ổn định tuyến đường huyết mạch này trước mùa mưa bão.
.jpg)
Hoàn thiện từng chi tiết trên tuyến
Đầu tháng 8, dọc cao tốc La Sơn - Hòa Liên đoạn qua vùng núi Đà Nẵng, mặt đường mới đã trải dài giữa những triền núi. Các hạng mục như vạch sơn phân làn, dải phân cách và lưới chống chói cũng đã hiện hữu trên phần lớn tuyến đường. Các nhóm công nhân tiến hành lắp biển báo, hộ lan, xóa vạch sơn cũ và hoàn thiện những chi tiết còn lại.
Dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn La Sơn - Hòa Liên có tổng chiều dài 65km, đi qua địa phận thành phố Huế và thành phố Đà Nẵng. Dự án có tổng mức đầu tư điều chỉnh hơn 3.270 tỷ đồng, bao gồm 50 cây cầu cùng hệ thống đường và các hạng mục phụ trợ.
Theo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, các lớp cấp phối trên tuyến chính đã thi công xong; mặt đường bê tông nhựa cơ bản hoàn tất. Toàn bộ phần hạ bộ và kết cấu phần trên của 50 cầu cũng đã được thi công.
Sản lượng xây lắp đạt hơn 97% giá trị hợp đồng. Khối lượng còn lại chủ yếu là hệ thống an toàn giao thông, hạng mục phụ trợ và một số phần việc phát sinh sau mưa bão.
Ông Nguyễn Minh Khánh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, cho biết các nhà thầu đang tập trung hoàn thiện những hạng mục này. Một số khu vực sạt trượt cần bổ sung phạm vi giải phóng mặt bằng để xử lý mái taluy và xây dựng công trình bảo vệ.
Trên tuyến, ông Dương Đức Nam, giám sát trưởng Công ty CP Tư vấn xây dựng công trình giao thông 2 cho biết: “Phần mặt đường đã xong; bây giờ chủ yếu còn biển báo, hộ lan và một số công việc hoàn thiện”.
Tại một số đoạn nền đường đắp cao, hộ lan ba sóng được sử dụng thay cho hộ lan hai sóng theo phương án điều chỉnh. Ở những vị trí khác, công nhân tiếp tục xóa vạch sơn cũ, sơn lại vạch phân làn và hoàn thiện các chi tiết dọc tuyến.
Xử lý sạt trượt trước mùa mưa
Dọc tuyến, dấu vết của các đợt mưa lớn vẫn hiện rõ trên nhiều sườn núi. Điển hình như tại khu vực qua phường Hải Vân, đất đá đã từng trượt từ độ cao hàng trăm mét, theo khe nước đổ ập xuống sát mặt đường.
Theo ông Nam, đây là những vị trí cần đặc biệt lưu ý khi mùa mưa đang đến gần. “Có những điểm sạt bắt đầu từ rất cao. Khi mưa kéo dài, một lượng đất đá lớn có thể theo sườn núi trượt xuống phía dưới. Việc xử lý vì vậy không chỉ làm ở sát đường mà phải tính cả mái dốc phía trên”, ông Nam nói.
Sau mưa bão năm 2025, một số vị trí phát sinh sạt trượt và phải bổ sung giải pháp kỹ thuật. Tùy từng khu vực, phương án xử lý gồm đào giật cấp, hạ độ dốc mái taluy, xây tường chắn, rọ đá hoặc bố trí thềm giữ đất đá.
Tại một số điểm, việc ngả mái taluy cần mở rộng phạm vi thi công vào đất rừng hai bên. Chủ đầu tư đang phối hợp địa phương thực hiện thủ tục giải phóng mặt bằng bổ sung.
Địa hình cũng gây nhiều khó khăn khi một số mái taluy cao hàng chục đến hàng trăm mét. Theo ông Nam, có những ngày dưới đồng bằng trời vẫn nắng nhưng trên tuyến mưa kéo dài từ đầu giờ chiều, buộc công việc phải tạm dừng.
Một hạng mục đáng chú ý là cầu cạn tại Km50+700, được xây dựng bổ sung nhằm xử lý một vị trí sạt trượt nghiêm trọng sau mưa bão. Công trình này bao gồm hai đơn nguyên cầu độc lập.
Theo Ban quản lý dự án Đường Hồ Chí Minh, nhà thầu đang triển khai thi công cọc khoan nhồi và sản xuất dầm cho đơn nguyên bên phải của cầu.
Đối với những vị trí chưa thể xử lý triệt để, các biện pháp tạm thời như bố trí khối bê tông, theo dõi mái dốc và tổ chức cảnh giới khi thời tiết bất lợi đã được áp dụng.