BMW xác nhận dòng M hiệu năng cao sẽ chạy điện hoàn toàn từ năm 2027. Với cấu hình bốn động cơ độc lập và kiến trúc 800V, BMW hứa hẹn mang đến trải nghiệm lái đột phá trên M3 và M5 mới.
BMW vừa chính thức công bố kế hoạch ra mắt các mẫu xe BMW M chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên vào năm 2027, đánh dấu một bước chuyển mình quan trọng của thương hiệu hiệu suất cao. Đây là bước tiến chiến lược tiếp nối mẫu xe iX3 – sản phẩm đầu tiên được xây dựng trên nền tảng Neue Klasse với ưu thế về phạm vi di chuyển, tốc độ sạc và hệ thống phần mềm hiện đại.
Khác với mẫu iX3 sử dụng cấu hình hai động cơ, dòng Neue Klasse M sẽ chuyển sang sử dụng bốn động cơ điện độc lập cho mỗi bánh xe. Hệ thống này cho phép phân bổ lực kéo với tốc độ cực nhanh, giúp xe vận hành vượt trội trên cả đường phố lẫn đường đua. BMW cho biết cấu hình quad-motor này vốn chỉ xuất hiện trên các siêu xe trị giá hàng triệu USD (tương đương hàng chục đến hàng trăm tỷ VNĐ) như Rimac Nevera, do đó việc đưa vào sản xuất hàng loạt được xem là một bước đột phá lớn.
Hãng xe Đức đã phát triển hệ thống truyền động mới tích hợp hai động cơ điện, hộp số kép, bộ biến tần và hệ thống bôi trơn trong mỗi cụm trục trước và sau. Đáng chú ý, hệ thống còn bổ sung khả năng ngắt cơ học trục trước để tối ưu hóa hiệu suất khi xe di chuyển ở tốc độ cao. Mặc dù công suất chính xác chưa được tiết lộ, BMW khẳng định các thông số về mô-men xoắn và khả năng tăng tốc sẽ đạt tới tầm cao mới đối với dòng xe M thương mại.
Bên cạnh thay đổi về phần cứng, BMW đã tái thiết kế toàn bộ kiến trúc điện với hệ thống máy tính trung tâm mạnh gấp 10 lần so với các thế hệ trước. Điều này giúp giảm số lượng các cụm điều khiển rời rạc và cải thiện đáng kể tốc độ phản hồi của xe. Bộ điều khiển truyền động trên nền tảng Neue Klasse sẽ sử dụng phần mềm tùy chỉnh riêng biệt cho dòng M để đảm bảo duy trì cảm giác lái đặc trưng của thương hiệu.
Lần đầu tiên, các mẫu xe M điện sẽ được trang bị tính năng ghi-số mô phỏng kết hợp cùng âm thanh biểu tượng. BMW có lợi thế lớn nhờ kho âm thanh động cơ phong phú, cho phép tái tạo từ tiếng động cơ của những mẫu xe cổ như 2002 bốn xilanh cho đến khối động cơ V8 trên các dòng M5 hiện đại. Đây là bước đi nhằm duy trì cảm xúc cho người lái khi chuyển sang kỷ nguyên xe điện yên tĩnh.
Dòng M điện sẽ sử dụng khối pin dung lượng hơn 100 kWh dựa trên nền tảng 800 volt, hỗ trợ khả năng làm mát tăng cường để ưu tiên cho công suất đầu ra và tốc độ sạc nhanh. Mặc dù ưu tiên hiệu năng có thể khiến phạm vi hoạt động thấp hơn so với các phiên bản Neue Klasse tiêu chuẩn, nhưng đổi lại xe sẽ có khả năng vận hành ổn định ở cường độ cao.
Để đáp ứng sức mạnh từ bốn động cơ, bộ pin được thiết kế để gắn kết với thân xe và hệ thống treo tại nhiều điểm hơn. Giải pháp này giúp tăng độ vững chắc cho khung gầm – một yếu tố then chốt giúp các mẫu xe hiệu suất cao duy trì sự ổn định khi vào cua ở tốc độ lớn.
