Tập đoàn BYD vừa ký kết thỏa thuận với Kim Long Motors để xây dựng nhà máy sản xuất pin xe điện trị giá 130 triệu USD, nhằm hoàn thiện chuỗi cung ứng khép kín tại Đông Nam Á.
Tập đoàn sản xuất pin và xe điện BYD (Trung Quốc) đã chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác với Kim Long Motors của Việt Nam để triển khai dự án nhà máy sản xuất pin xe điện mới tại khu vực miền Trung. Với tổng mức đầu tư 130 triệu USD, đây là bước đi chiến lược trong kế hoạch mở rộng tầm ảnh hưởng của BYD tại thị trường Đông Nam Á.
Theo thông tin từ chính phủ Việt Nam và báo chí quốc tế, dự án nhà máy sản xuất pin sẽ được thực hiện qua hai giai đoạn cụ thể nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường xe năng lượng mới. Kim Long Motors, đơn vị chuyên lắp ráp và phân phối xe thương mại tại Việt Nam, sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc vận hành và phát triển dự án này.
| Giai đoạn | Diện tích | Công suất dự kiến | Dòng xe mục tiêu |
|---|---|---|---|
| Giai đoạn 1 | 4,4 ha | 3 GWh/năm | Xe buýt, xe tải thương mại |
| Giai đoạn 2 | 10 ha (tổng) | 6 GWh/năm | Ô tô con (xe du lịch) |
Trong giai đoạn đầu, nhà máy sẽ tập trung sản xuất các dòng pin phục vụ cho xe thương mại như xe buýt và xe tải. Sau đó, quy mô sẽ được mở rộng lên 10 ha để triển khai dây chuyền sản xuất pin cho ô tô con, nâng tổng công suất hàng năm lên gấp đôi. Mặc dù các chi tiết về phân chia vốn chưa được công bố chính thức, một số nguồn tin cho biết Kim Long Motors có thể chịu trách nhiệm chi phí xây dựng trong khi BYD cung cấp các giải pháp kỹ thuật cốt lõi.
Quyết định đầu tư của BYD diễn ra trong bối cảnh thị trường xe năng lượng mới tại Việt Nam đang có tốc độ tăng trưởng phi mã. Số liệu cho thấy doanh số xe điện đã tăng từ 4.040 chiếc vào năm 2022 lên gần 80.000 chiếc vào năm 2024. Đáng chú ý, trong 11 tháng đầu năm 2025, lượng xe điện và hybrid bán ra đạt khoảng 160.000 chiếc, chiếm tới 38,5% tổng thị phần ô tô toàn quốc.
Chính phủ Việt Nam cũng đang duy trì các chính sách hỗ trợ mạnh mẽ như miễn lệ phí trước bạ cho xe điện đến năm 2027 và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt. Những nỗ lực này không chỉ giúp thúc đẩy tiêu dùng nội địa mà còn hỗ trợ mục tiêu đạt mức phát thải carbon ròng bằng 0 vào năm 2050 của quốc gia.
Bên cạnh nhà máy pin mới, BYD đã có những bước chuẩn bị kỹ lưỡng tại Việt Nam thông qua việc thành lập nhà máy điện tử tại Phú Thọ và dự kiến đầu tư 250 triệu USD vào sản xuất phụ tùng ô tô. Việc hình thành mô hình chuỗi cung ứng khép kín từ sản xuất linh kiện, cung cấp pin đến mạng lưới bán lẻ (dự kiến 100 cửa hàng vào năm 2026) sẽ giúp hãng tối ưu hóa chi phí vận hành.
Hơn nữa, Việt Nam sở hữu lợi thế lớn từ các hiệp định thương mại tự do như ATIGA và EVFTA. Pin và linh kiện sản xuất tại Việt Nam khi đáp ứng quy tắc xuất xứ có thể hưởng mức thuế 0% khi xuất khẩu sang các thị trường Đông Nam Á như Thái Lan, Indonesia hoặc thị trường châu Âu. Điều này giúp BYD tránh được các hàng rào thuế quan cao đối với hàng hóa xuất khẩu trực tiếp từ Trung Quốc, tạo lợi thế cạnh tranh toàn cầu.
Hiện nay, dù VinFast đang chiếm lĩnh phần lớn thị phần xe điện nội địa, sự tham gia của các nhà cung cấp chuỗi cung ứng Trung Quốc như BYD, Gotion High-tech hay Sunwoda đang giúp hoàn thiện hệ sinh thái xe điện tại Việt Nam. Đây là nền tảng để biến Việt Nam trở thành một trong những trung tâm sản xuất xe điện quan trọng của khu vực trong tương lai gần.
