BYD ra mắt hệ thống tự lái God's Eye: Cam kết bồi thường mọi chi phí nếu xảy ra tai nạn

BYD, hãng sản xuất xe điện hàng đầu thế giới, vừa chính thức giới thiệu hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) tự phát triển mang tên God’s Eye. Đáng chú ý, doanh nghiệp này đưa ra cam kết mạnh mẽ về việc sẽ chi trả toàn bộ chi phí phát sinh từ các vụ tai nạn giao thông xảy ra trong lúc công nghệ này đang được kích hoạt vận hành.

Thông tin này được ông Wang Chuanfu, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch BYD, công bố tại buổi họp báo diễn ra ở Thâm Quyến. Hệ thống God’s Eye có mức giá niêm yết 12.000 nhân dân tệ (tương đương khoảng 1.770 USD). Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm phổ cập công nghệ hỗ trợ lái thông minh tới nhóm khách hàng đại chúng với mức chi phí dễ tiếp cận hơn.

Công nghệ giám sát không góc chết và mục tiêu an toàn

Hệ thống God’s Eye được trang bị cấu hình phần cứng mạnh mẽ bao gồm hơn mười camera độ phân giải cao, kết hợp cùng cảm biến lidar và radar. Sự kết hợp này cho phép phương tiện liên tục giám sát điều kiện giao thông xung quanh không góc chết. Theo BYD, công nghệ này giúp loại bỏ tình trạng mệt mỏi hoặc mất tập trung của con người – những yếu tố vốn là nguyên nhân chính gây ra tai nạn.

Tại sự kiện, ông Wang Chuanfu nhấn mạnh mục tiêu của BYD là hướng tới việc xóa bỏ tai nạn giao thông. Ông dẫn chứng số liệu toàn cầu với khoảng 1,19 triệu người tử vong mỗi năm do va chạm đường bộ. God’s Eye cho phép người lái rảnh tay trong các điều kiện vận hành phù hợp. Tuy nhiên, tương tự các hệ thống cấp độ 3 hiện nay, người lái vẫn cần sẵn sàng can thiệp trong các tình huống khẩn cấp theo yêu cầu của hệ thống.

Chuyển dịch chiến lược từ giá bán sang hàm lượng kỹ thuật

Việc ra mắt God’s Eye đánh dấu sự thay đổi lớn trong tư duy của BYD. Thay vì tiếp tục cuộc đua giảm giá vốn làm xói mòn lợi nhuận, hãng đang tập trung nâng cấp hàm lượng công nghệ để gia tăng sức cạnh tranh. Động thái này diễn ra trong bối cảnh chính quyền Bắc Kinh từ giữa năm 2025 đã kêu gọi các nhà sản xuất ngừng cuộc chiến hạ giá thị phần.

Đại diện JPMorgan nhận định các hãng xe hiện đứng trước hai lựa chọn: tối ưu quy trình sản xuất để giảm giá thành hoặc tung ra các công nghệ vượt trội trong cùng phân khúc. BYD dường như đang chọn cả hai, khi vừa duy trì lợi thế giá, vừa bổ sung các tính năng thông minh vốn trước đây chỉ có trên các dòng xe cao cấp.

Hiệu suất thị trường và cuộc đua hạ tầng sạc siêu nhanh

Về kết quả kinh doanh, trong quý đầu tiên của năm 2026, BYD đạt lượng bàn giao 700.050 xe, giảm 30% so với cùng kỳ năm trước do thị trường nội địa suy yếu khi các chính sách trợ cấp thuế bị cắt giảm. Tuy nhiên, mảng xuất khẩu lại ghi nhận sự bùng nổ ấn tượng. Trong tháng 3, BYD xuất khẩu 120.083 xe, đánh dấu tháng thứ năm liên tiếp lượng xe ra nước ngoài vượt mốc 100.000 chiếc, chiếm gần 46% tổng doanh số của hãng.

Song song với công nghệ tự lái, BYD còn đối đầu gay gắt với CATL trong cuộc đua tốc độ sạc pin. Hiện nay, BYD đã xây dựng hơn 6.100 trạm sạc nhanh tại Trung Quốc để hỗ trợ người dùng. Dưới đây là bảng so sánh khả năng sạc giữa hai đối thủ hàng đầu:

Sự kết hợp giữa hệ thống tự lái giá rẻ, cam kết bảo hiểm tai nạn và hạ tầng sạc phủ rộng cho thấy nỗ lực của BYD trong việc định vị lại vị thế công nghệ trước các đối thủ toàn cầu. Sự cạnh tranh khốc liệt này được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích trực tiếp cho người tiêu dùng xe điện trong tương lai gần.