Tuyến đường Hoàng Văn Thái (nối dài) đi Bà Nà - Suối Mơ đi qua địa phận phường Hòa Khánh Nam (quận Liên Chiểu) và các xã Hòa Sơn, Hòa Ninh, Hòa Nhơn, Hòa Phú (huyện Hòa Vang) là tuyến đường huyết mạch trong lộ trình quy hoạch Đà Nẵng về phía tây. Tuyến đường được đầu tư xây dựng kiên cố, đồng bộ, hiện đại... Tuy nhiên, qua thời gian sử dụng, trên tuyến xảy ra nhiều điểm sạt lở gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
 |
| Điểm sạt lở mái taluy dương trên tuyến đường Hoàng Văn Thái, đoạn qua đèo Đại La tiềm ẩn nguy hiểm cho người tham gia giao thông. (Ảnh chụp tháng 5-2021). Ảnh: THÀNH LÂN |
Với tổng chiều dài toàn tuyến (nối dài) hơn 10km, trải dài qua nhiều địa hình đồi núi, công trình có tính chất vĩnh cửu được xếp hạng công trình đường phố đô thị cấp 2 với các thông số kỹ thuật đạt chuẩn như: mặt cắt đường dài 34m, bề rộng mặt đường 21m, bề rộng dải phân cách dài 3m và bề rộng lề đường dài 10m; mặt đường được đổ bê-tông nhựa nóng 2 lớp dày 12cm...
Tuyến đường đã góp phần hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông, thu hẹp khoảng cách giữa trung tâm thành phố với Khu du lịch Bà Nà Hills từ 30km xuống còn khoảng 20km, rút ngắn thời gian di chuyển từ 35 phút xuống còn khoảng 20 phút. Việc đưa tuyến đường vào phục vụ tạo động lực thúc đẩy phát triển du lịch địa phương và tiến trình đô thị hóa nông thôn, thu hút các nhà đầu tư tham gia khai thác tiềm năng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội huyện Hòa Vang và quận Liên Chiểu.
Tuy nhiên, qua nhiều đợt mưa bão, tuyến đường này xuất hiện các điểm sạt lở gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông như điểm sạt lở mái taluy đoạn qua đèo Đại La. Trước đó, một vài điểm sạt lở tại điểm giao gần đường ĐT 602, điểm dưới chân cầu An Sơn, mặc dù đã được khắc phục tạm thời bước 1 nhưng vẫn còn khả năng gây nguy hiểm khi mưa lớn.
Do đó, ngày 11-5-2021, UBND thành phố đã có công văn về xử lý sạt lở mái taluy đường Hoàng Văn Thái (đoạn qua đèo Đại La). Theo đó, thống nhất chủ trương đề xuất của Sở Giao thông vận tải (GTVT) là phá dỡ phần đá hộc gia cố mái taluy và chân khay bê-tông xi-măng cũ; cải tạo, di dời 3 trụ điện trung thế trong phạm vi thi công để gia cố mái taluy; gia cố mái taluy dương phạm vi sạt lở và tiềm ẩn nguy cơ sạt lở dài khoảng 100m (Km3 + 860 đến Km3 + 960). Đồng thời, bố trí ống nhựa D76 thoát nước cách khoảng 1m, bên trong bố trí tầng lọc ngược đá 2x4 kết hợp vải địa kỹ thuật không dệt; hoàn trả rãnh dọc hình tam giác bằng tấm bê-tông cốt thép M250 đá 1x2...
UBND thành phố giao Sở Công thương theo dõi Công ty TNHH MTV Điện lực Đà Nẵng triển khai gia cố tạm thời trụ điện trong phạm vi sạt lở mái taluy, đồng thời hướng dẫn công ty chỉ đạo đơn vị quản lý vận hành phối hợp triển khai cải tạo, di dời 3 trụ điện và đường dây trung thế hiện trạng trong phạm vi gia cố mái taluy đường Hoàng Văn Thái nêu trên từ nguồn kinh phí của đơn vị, bảo đảm đồng bộ với thời gian thi công công trình.
Tổng Giám đốc Công ty CP Cầu đường Đà Nẵng Võ Thành Được cho hay, sau các đợt mưa lũ cuối năm 2020, vị trí taluy tại Km10+300 tuyến đường Bà Nà - Suối Mơ bị sạt lở và đã được xây dựng kè tạm để bảo đảm giao thông. Việc xây dựng tường chắn bê-tông kết hợp gia cố mái taluy âm tại Km10+300 tuyến đường Bà Nà - Suối Mơ là cần thiết nhằm bảo đảm nền mặt đường ổn định lâu dài, tăng cường khả năng khai thác, bảo đảm lưu thông thông suốt trên tuyến, hạn chế phát sinh hư hỏng, tăng tuổi thọ công trình.
Tuy nhiên, nếu mưa lớn thì các điểm sạt lở này sẽ nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Cụ thể như điểm ở đèo Đại La sẽ gây ùn tắc giao thông khi bờ taluy dương sạt và toàn bộ đất đá đổ xuống đường. Trong khi đó, tại điểm Km10+300 tuyến đường Bà Nà - Suối Mơ, nguy cơ sạt lở mất cả một đoạn đường là rất cao, bởi một đoạn taluy âm hơn 100m đã ăn sâu sát mép đường... Lái xe Phạm Văn Thành (43 tuổi, trú quận Sơn Trà) chạy xe dịch vụ, thường xuyên chở khách du lịch tham quan Bà Nà, đường Hoàng Văn Thái kéo dài chạy qua địa hình đồi núi. Theo anh Thành, nếu như không khắc phục trước mùa mưa bão, khả năng cung đường này sẽ bị chia cắt trong mùa mưa.
Được biết, thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố, Sở GTVT đã tập trung triển khai tổ chức thẩm định, phê duyệt báo cáo kinh tế kỹ thuật và giao các đơn vị trực thuộc nhanh chóng xử lý các phần việc nhằm sớm đưa vào thi công, xử lý các điểm sạt lở trong mùa khô này. Hiện Trung tâm quản lý hạ tầng giao thông và Công ty CP Cầu đường Đà Nẵng đã hoàn thành công tác chuẩn bị, dự kiến trong cuối tháng 6 hoặc đầu tháng 7 này sẽ mời thầu công khai qua mạng để lựa chọn nhà thầu thi công các điểm sạt lở này.
| Liên quan đến công tác xử lý các điểm sạt lở ở vị trí taluy tại Km10+300 tuyến đường Bà Nà - Suối Mơ, ngày 23-3-2021, UBND thành phố đã ban hành Quyết định số 925/QĐ-UBND về việc phê duyệt chủ trương đầu tư dự án khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông bước 2 tuyến đường Bà Nà - Suối Mơ tại lý trình Km10+300 với tổng mức đầu tư 6,1 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách thành phố. |
THÀNH LÂN
