Chỉ số cước vận tải biển Baltic giảm xuống 2.233 điểm do giá tàu capesize suy yếu

Chỉ số cước vận tải biển Baltic (Baltic Dry Index - BDI), thước đo quan trọng về chi phí vận chuyển hàng rời toàn cầu, ghi nhận mức giảm nhẹ vào phiên giao dịch thứ Tư (ngày 5/3/2026). Diễn biến này chủ yếu chịu áp lực từ sự suy giảm của phân khúc tàu capesize, bất chấp đà tăng ở các nhóm tàu nhỏ hơn.

Diễn biến các chỉ số cước vận tải chính

Chỉ số tổng hợp BDI, bao gồm các loại tàu capesize, panamax và supramax, đã giảm 9 điểm, tương đương 0,4%, chốt phiên ở mức 2.233 điểm. Đây là mức điều chỉnh nhẹ phản ánh sự thận trọng của thị trường trong giai đoạn đầu tháng 3.

Đáng chú ý, chỉ số tàu capesize (BCI) ghi nhận mức sụt giảm mạnh nhất với 43 điểm, tương đương 1,3%, xuống còn 3.202 điểm. Thu nhập bình quân hàng ngày của loại tàu này — thường chuyên chở khoảng 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá — đã giảm 388 USD, hiện còn 25.541 USD.

Tác động từ thị trường quặng sắt và Trung Quốc

Sự sụt giảm của nhóm tàu capesize diễn ra trong bối cảnh giá quặng sắt biến động hẹp. Các nhà đầu tư và đơn vị vận hành tàu đang giữ thái độ thận trọng trước thềm kỳ họp quốc hội thường niên tại Trung Quốc, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, dự kiến bắt đầu từ ngày 5/3. Các chính sách kinh tế mới từ Bắc Kinh được kỳ vọng sẽ định hình nhu cầu tiêu thụ nguyên liệu công nghiệp trong thời gian tới.

Phân khúc tàu panamax và supramax duy trì sắc xanh

Trái ngược với đà giảm của nhóm tàu lớn, các phân khúc tàu cỡ trung và nhỏ ghi nhận kết quả tích cực hơn nhờ nhu cầu vận chuyển nông sản và than ở mức ổn định:

• Tàu panamax: Chỉ số tăng 12 điểm (khoảng 0,6%) lên mức 2.014 điểm. Thu nhập bình quân hàng ngày của nhóm tàu này (chở từ 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc) tăng thêm 112 USD, đạt 18.127 USD.
• Tàu supramax: Chỉ số tăng 9 điểm, tương đương 0,7%, lên mức 1.392 điểm.

Nhìn chung, thị trường vận tải biển đang chứng kiến sự phân hóa rõ rệt giữa các phân khúc tàu. Trong khi tàu capesize chịu ảnh hưởng trực tiếp từ thị trường quặng sắt, các nhóm tàu nhỏ hơn vẫn tìm thấy động lực tăng trưởng từ các mặt hàng thiết yếu khác.