.jpg "Sân bay Đà Nẵng ứng dụng sinh trắc học: Giảm áp lực quá tải, nâng cao chất lượng phục vụ hành khách")
Gửi bình luận
ĐNO - Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng xem xét quyết định chủ trương đầu tư dự án cải tạo đường băng 35L/17R sân bay Đà Nẵng, trong giai đoạn 2026 - 2028 với tổng mức đầu tư gần 1.820 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước.
Theo đề xuất, đường cất hạ cánh 35L/17R sẽ được cải tạo với chiều dài 3.049m, rộng 45m. Dự án còn bao gồm xây dựng, cải tạo các đường lăn nối hai đường cất hạ cánh 35R/17L và 35L/17R, đồng thời liên thông với đường lăn song song W thuộc khu vực quân sự.
Ngoài ra, chủ đầu tư sẽ xây dựng một đường lăn thoát nhanh cho đường cất hạ cánh 35L/17R, một đường lăn nối giữa hai đường băng, và một đường lăn kết nối đường cất hạ cánh 35R/17L với đường lăn song song E.
Mục tiêu của dự án là nâng cấp đường cất hạ cánh và đường lăn nhằm khai thác hiệu quả các loại tàu bay thân rộng như B747, B787, A350, qua đó đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng tại miền Trung.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng hiện có hai đường cất hạ cánh song song. Trong đó, đường cất hạ cánh 35R/17L phía Đông dài 3.500m, đưa vào khai thác từ năm 2012, hiện cơ bản đáp ứng yêu cầu vận hành.
Tuy nhiên, đường cất hạ cánh 35L/17R phía Tây dài 3.049m đã xuống cấp sau 27 năm khai thác kể từ lần sửa chữa lớn, vượt quá tuổi thọ thiết kế nhưng vẫn chưa được đầu tư cải tạo tổng thể.
Do tần suất khai thác tăng cao, kết cấu mặt đường tại đường cất hạ cánh 35L/17R đã hư hỏng. Các lỗi được ghi nhận gồm: nứt gãy tấm bê tông xi măng, vỡ góc, vỡ mép, dập tấm, trơ cốt liệu, rạn nứt chân chim, rạn nứt dạng da cá sấu, bong tróc bề mặt, lún vệt bánh xe và đọng nước. Để duy trì khả năng khai thác, đơn vị vận hành phải thường xuyên duy tu, sửa chữa.
Vì vậy, việc đầu tư cải tạo toàn diện đường cất hạ cánh 35L/17R và hệ thống đường lăn tại sân bay Đà Nẵng được đánh giá là cấp thiết. Dự án nhằm xử lý dứt điểm tình trạng xuống cấp, bảo đảm an toàn khai thác lâu dài.
