Động lực từ giao thông hỗn hợp liên vùng

Diện mạo hiện đại

Công ty Giao nhận vận chuyển quốc tế Trường Hải (THILOGI) là doanh nghiệp hoạt động logistics chuyên nghiệp, thuộc hệ sinh thái đa ngành THACO. Ông Bùi Minh Trực, Tổng Giám đốc THILOGI cho biết, đơn vị đã tăng cường đầu tư phương tiện (500 xe), xây dựng hệ thống trạm trung chuyển, depot tại các cửa khẩu nhằm mở rộng mạng lưới đường bộ liên vận quốc tế, kết nối hàng hóa từ Bắc Campuchia, Nam Lào, Tây Nguyên và khu vực lân cận về cảng quốc tế Chu Lai để xuất khẩu. THILOGI còn phát triển đội tàu container, hợp tác với các hãng tàu quốc tế khai thác tuyến hàng hải trực tiếp từ Chu Lai đến Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ.

Từ “hướng đi” của THILOGI, nhiều chuyên gia nhận định, cơ hội phát triển chuỗi logistics thông qua Hành lang kinh tế Đông - Tây và Hành lang kinh tế Đông - Tây 2 đối với thành phố Đà Nẵng là rất lớn. Đơn cử, Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 14D (thuộc Hành lang kinh tế Đông - Tây 2) lên Cửa khẩu quốc tế Nam Giang thi công hoàn thành sẽ mang lại hiệu quả rõ nét, đặc biệt là vận chuyển hàng hóa bằng đường biển tại Thái Lan, Lào xuống các cảng biển của thành phố rồi đi Đông Bắc Á.

Hiện nay, Đà Nẵng có đủ 5 loại hình giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường hàng không và đường biển. Quy hoạch phát triển hạ tầng giao thông dần được hiện thực hóa, khi các trục huyết mạch quốc lộ 14B, quốc lộ 14D, quốc lộ 14E, đường ven biển, đường vành đai được khơi thông, kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía đông, quốc lộ 1, cảng biển, sân bay… Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam qua địa phận thành phố (bố trí 2 ga hành khách Đà Nẵng và Tam Kỳ, 1 ga hàng hóa tại Chu Lai) đang giai đoạn nước rút chuẩn bị giải phóng mặt bằng.

Đối với đường thủy nội địa, các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang sẽ cải tạo phục vụ phát triển kinh tế xanh, tăng cường tiêu thoát lũ. Khai thác lợi thế đường biển, siêu cảng Liên Chiểu đang xây dựng; luồng Cửa Lở được HĐND thành phố thông qua tờ trình về chủ trương đầu tư, quy mô đón tàu 50.000 DWT.

Sân bay Chu Lai được quy hoạch cấp 4F cao nhất đang xúc tiến đầu tư, mục tiêu đến năm 2030 đạt công suất 10 triệu hành khách/năm và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Lúc đó, hệ thống giao thông hỗn hợp sẽ liên hoàn từ đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển cho đến hàng không.

Mở ra vận hội mới

Đầu mối giao thông liên hoàn, hiện đại là lợi thế lớn để Đà Nẵng khai thác du lịch liên vùng, nông nghiệp công nghệ cao và phát triển chuỗi giá trị xuyên biên giới, trở thành cửa ngõ xuất nhập khẩu của cả khu vực miền Trung - Tây Nguyên.

Ông Đinh Hải Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Đà Nẵng nhìn nhận, một khi các phương thức vận tải được kết nối liên hoàn, ngành vận tải ô tô thành phố sẽ không còn hoạt động đơn độc mà trở thành “mắt xích gom và giải hàng hóa” quan trọng nhất trong chuỗi cung ứng logistics đa phương thức.

Hệ thống hạ tầng đồng bộ này đưa vào khai thác, đặc biệt là kết hợp cùng hai bệ phóng chiến lược là Khu thương mại tự do và Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam tại Đà Nẵng, Hiệp hội Vận tải ô tô Đà Nẵng sẽ tận dụng lợi thế “cửa ngõ” để đón dòng hàng lớn.

“Sự xuất hiện của Khu thương mại tự do và siêu cảng Liên Chiểu sẽ tạo ra một lượng hàng hóa xuất nhập khẩu khổng lồ. Chính vì vậy, hiệp hội sẽ định hướng doanh nghiệp thành viên nâng cao năng lực để tiếp quản toàn bộ luồng hàng chạy dọc Hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối xuyên biên giới với Lào, Thái Lan, Campuchia”, ông Đinh Hải Tuấn cho biết.

Sau khi hợp nhất, xã Núi Thành là địa phương cấp xã hiếm hoi cả nước hội tụ trọn vẹn mạng lưới giao thông gồm cả 5 loại hình chiến lược. Cụ thể, đường hàng không có sân bay Chu Lai nằm trọn trên địa bàn xã; đường thủy và cảng biển có cụm cảng biển loại I (Kỳ Hà, Chu Lai), kết hợp tuyến đường thủy nội địa sông Trường Giang.

Đường sắt đa tầng gồm ga Núi Thành, song song đó là hành lang quy hoạch của tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và tuyến metro/tramway đô thị ven biển nối từ các trung tâm du lịch (Đà Nẵng, Hội An, Tam Kỳ) về thẳng trung tâm xã. Đường bộ có quốc lộ 1, đường ven biển Võ Chí Công chạy xuyên tâm, kết nối trực tiếp các khu công nghiệp lớn trong Khu kinh tế mở Chu Lai.

Theo ông Văn Anh Tuấn, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND xã Núi Thành, địa phương có hạ tầng giao thông đối ngoại, hạ tầng kinh tế rất thuận lợi và sẽ là cực động lực phát triển công nghiệp - logistics - vận tải đường bộ, đường biển, đường sắt và hàng không phía nam của thành phố, kết nối trung tâm Khu kinh tế mở Chu Lai và Khu kinh tế Dung Quất (Quảng Ngãi).

Hệ thống giao thông phát triển đồng bộ, xã Núi Thành có điều kiện thuận lợi để tạo đột phá phát triển kinh tế. UBND xã đang xây dựng đề án nâng cấp lên phường Núi Thành, quyết tâm xây dựng địa phương không chỉ phát triển về kinh tế mà còn là nơi đáng sống cho nhân dân và lực lượng chuyên gia, lao động có chất lượng cao…

Theo ông Tuấn, để khai thác tối đa lợi thế và đáp ứng các tiêu chuẩn phường Núi Thành phát triển đồng bộ trong tương lai, địa phương cần sự quan tâm của các cấp trong thu hút đầu tư, đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng đối ngoại quy mô lớn; hỗ trợ hoàn thiện các tiêu chuẩn hạ tầng đô thị. Đây là điều kiện quan trọng để tạo sự bứt phá trong phát triển, đặc biệt là dịch vụ logistics.