Chỉ số WCI của Drewry ghi nhận mức giảm xuống còn 2.246 USD/FEU khi thị trường điều chỉnh sau giai đoạn biến động do chi phí nhiên liệu và rủi ro địa chính trị.
Giá cước vận chuyển container giao ngay trên các tuyến thương mại chủ chốt vừa ghi nhận xu hướng giảm, chấm dứt đà tăng trưởng kéo dài 6 tuần liên tiếp. Theo dữ liệu mới nhất từ Chỉ số Container Thế giới (WCI) của Drewry, mức giá trung bình toàn cầu đã giảm 3%, xuống còn 2.246 USD cho mỗi container 40 feet (FEU).
Sự điều chỉnh diễn ra đồng bộ trên các tuyến vận tải Đông – Tây. Cụ thể, trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, giá cước từ Thượng Hải đến New York giảm 3% xuống còn 3.552 USD/FEU. Tương tự, tuyến từ Thượng Hải đến Los Angeles cũng ghi nhận mức giảm 3%, duy trì ở ngưỡng 2.810 USD/FEU.
Tại khu vực Á – Âu, xu hướng suy yếu cũng được ghi nhận rõ nét. Giá cước từ Thượng Hải đến Rotterdam giảm 3% xuống 2.229 USD/FEU, trong khi tuyến Thượng Hải đến Genoa giảm 2% còn 3.343 USD/FEU. Nguyên nhân chính của đợt giảm này được cho là sự ổn định dần của thị trường sau các cú sốc nguồn cung và chi phí nhiên liệu hàng hải leo thang từ cuối tháng 2.
Nhằm ổn định mặt bằng giá trước mùa vận chuyển cao điểm mùa hè, các hãng vận tải đã bắt đầu thực hiện các biện pháp kiểm soát năng lực vận chuyển. Trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, dự kiến có 9 chuyến tàu sẽ bị hủy trong tuần tới. Đáng chú ý, một số hãng tàu đã thông báo áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) khoảng 2.000 USD/container, có hiệu lực từ ngày 01/05/2025.
Bên cạnh đó, hãng vận tải ZIM (Israel) cũng đã công bố mức phụ phí nhiên liệu mới là 850 USD/container áp dụng từ đầu tháng 5. Điều này cho thấy mặc dù giá cước giao ngay hạ nhiệt, áp lực chi phí vận hành từ giá năng lượng vẫn là gánh nặng lớn đối với các đơn vị logistics.
Mặc dù Drewry dự báo mặt bằng giá trong ngắn hạn sẽ tương đối ổn định, các rủi ro địa chính trị tại khu vực Trung Đông và Vịnh Ba Tư vẫn là yếu tố chi phối tiềm ẩn. Các hoạt động phong tỏa hải quân đã làm gián đoạn lịch trình vận tải, buộc nhiều tàu phải thay đổi lộ trình, dẫn đến nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng.
Các chuyên gia cảnh báo nếu căng thẳng không được hạ nhiệt thông qua đàm phán, thị trường có thể đối mặt với tình trạng thiếu hụt tàu tại một số cảng chiến lược, kéo dài thời gian vận chuyển và có thể đẩy giá cước tăng trở lại trong giai đoạn tới.
