Gửi bình luận
ĐNO - Từ năm 2026, hành khách khởi hành từ Singapore phải trả thêm 1 - 41,6 USD cho mỗi vé máy bay để tài trợ việc mua và sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững.
Theo The Straits Times, động thái này do Cơ quan Hàng không Dân dụng Singapore (CAAS) công bố mới đây, đánh dấu bước ngoặt trong nỗ lực giảm phát thải khí carbon trong ngành hàng không, lĩnh vực vốn được xem là khó xanh hóa nhất.
Mô hình tiên phong trong khu vực
Với bước đi này, Singapore được đánh giá là quốc gia đầu tiên ở Đông Nam Á triển khai cơ chế tài chính cụ thể, minh bạch và ổn định cho nhiên liệu xanh, giúp cân bằng giữa yêu cầu môi trường và năng lực chi trả của hành khách.
Theo CAAS, phụ phí sẽ áp dụng cho vé bán ra từ ngày 1/4/2026 đối với các chuyến bay rời Singapore từ ngày 1/10/2026. Mức thu được phân chia theo hạng ghế và khoảng cách bay.
Cụ thể, hành khách bay trong khu vực Đông Nam Á trả thêm 0,77 USD cho vé hạng phổ thông và 3,08 USD cho hạng thương gia. Chặng xa hơn như Đông Bắc Á, Nam Á, Úc và Papua New Guinea sẽ tính thêm 2,18 - 8,38 USD. Với châu Âu, Trung Đông hay châu Phi, mức phí dao động 4,92 - 19,72 USD, còn châu Mỹ ở mức 7,96 - 31,92 USD.
Ngoài hành khách, phụ phí cũng áp dụng với hàng hóa vận chuyển, các chuyến bay thuê bao và máy bay tư nhân. Với hàng hóa, mức thu tính theo trọng lượng và khoảng cách, còn với phi cơ riêng sẽ tính theo sải cánh máy bay, phản ánh quy mô và lượng nhiên liệu tiêu thụ.
Khoản phụ phí sẽ được hiển thị tách biệt trên vé máy bay, thể hiện minh bạch và tránh hiểu nhầm rằng hãng hàng không tự ý tăng giá. Chính sách này không áp dụng với hành khách quá cảnh, các chuyến bay huấn luyện, nhân đạo hoặc từ thiện, bảo đảm tính công bằng và hợp lý.
Các khoản phụ phí trên được áp dụng nhằm khuyến khích ngành hàng không sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường, đồng thời bù đắp chi phí cao của nhiên liệu bền vững, vốn đắt gấp 3 - 4 lần nhiên liệu truyền thống.
Khoản thu từ phụ phí sẽ được chuyển cho Công ty Nhiên liệu hàng không bền vững Singapore (SAFCo), đơn vị mới thành lập có nhiệm vụ mua, quản lý và phối trộn nhiên liệu xanh với nhiên liệu phản lực truyền thống để cung cấp cho sân bay Changi và Seletar.
Bước đi nhỏ, tầm nhìn lớn
Singapore đặt mục tiêu đến năm 2026, nhiên liệu xanh chiếm 1% tổng lượng nhiên liệu bay và có thể tăng lên 3 - 5% vào năm 2030, tùy theo tình hình thị trường và khả năng cung ứng toàn cầu.
Phụ phí nhiên liệu xanh là một phần trong “Kế hoạch phát triển hàng không bền vững” được Singapore công bố vào năm 2024, đặt mục tiêu giảm 20% phát thải từ hoạt động sân bay vào năm 2030 (so với năm 2019) và đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 cho toàn ngành hàng không.
Dù có thể khiến giá vé tăng nhẹ, giới chuyên gia đánh giá đây là bước đi thận trọng nhưng đầy chiến lược của Singapore khi bắt đầu với mức thu nhỏ, minh bạch, ổn định trong nhiều năm để tạo niềm tin cho cả hành khách và ngành hàng không, đồng thời gây dựng quỹ tài chính bền vững cho quá trình chuyển đổi xanh.
Trong khi nhiều quốc gia từng đề cập “xanh hóa bầu trời”, nhưng phần lớn mới dừng ở tuyên bố, Singapore đang chứng minh rằng cam kết khí hậu có thể được hiện thực hóa bằng chính sách thực tiễn, biến tham vọng thành kết quả đo lường được, qua đó trở thành hình mẫu cho các quốc gia khác trong khu vực và trên thế giới.