Với dự kiến đạt 27 triệu xe bán ra, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ chính thức chấm dứt kỷ nguyên thống trị kéo dài 20 năm của Nhật Bản vào năm 2025 nhờ sự bùng nổ của xe năng lượng mới.
Sau hơn hai thập kỷ giữ vững vị trí dẫn đầu, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản dự kiến sẽ tụt xuống vị trí thứ hai trong cuộc đua doanh số toàn cầu. Theo dữ liệu tổng hợp từ Nikkei và S&P Global Mobility, năm 2025 đánh dấu cột mốc lịch sử khi các thương hiệu ô tô Trung Quốc vươn lên chiếm lĩnh vị trí số một thế giới.
Doanh số bán xe của Trung Quốc trên toàn cầu dự kiến sẽ tăng 17% so với năm trước, đạt khoảng 27 triệu chiếc trong năm 2025. Kết quả này bao gồm cả xe thương mại, doanh số nội địa và xuất khẩu. Động lực chính thúc đẩy sự tăng trưởng này đến từ sự chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện (EV) và xe hybrid cắm điện (PHEV), hiện chiếm gần 60% doanh số xe chở khách tại thị trường tỷ dân.
Ngược lại, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản dự kiến sẽ duy trì mức doanh số ổn định nhưng thấp hơn, ở mức dưới 25 triệu chiếc. Khoảng cách dẫn trước 8 triệu chiếc mà Nhật Bản từng tạo ra so với Trung Quốc vào năm 2022 đã hoàn toàn bị xóa bỏ chỉ trong vòng ba năm.
| Quốc gia | Dự báo doanh số 2025 (triệu xe) | Mức tăng trưởng/Thay đổi |
|---|---|---|
| Trung Quốc | ~27,0 | +17% |
| Nhật Bản | <25,0 | Duy trì ổn định |
| Nhật Bản (đỉnh cao 2018) | ~30,0 | - |
Trước tình trạng dư thừa năng lực sản xuất nội địa và cạnh tranh giá gay gắt từ các hãng như BYD, các nhà sản xuất Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu sang các thị trường quốc tế. Tại khu vực Đông Nam Á (ASEAN), doanh số xe Trung Quốc dự kiến tăng 49%, đạt khoảng 500.000 chiếc trong năm nay.
Thái Lan là minh chứng rõ nét cho sự thay đổi này. Thị phần của ô tô Nhật Bản tại đây đã giảm mạnh từ khoảng 90% cách đây 5 năm xuống còn 69% tính đến tháng 11 năm 2025. Tại châu Âu, doanh số xe Trung Quốc dự kiến đạt 2,3 triệu chiếc, tăng 7%. Để lách các rào cản thuế quan lên tới 45,3% của Liên minh châu Âu (EU), các hãng xe Trung Quốc đang nhanh chóng chuyển hướng sang xuất khẩu xe hybrid cắm điện.
Đối mặt với sức ép từ cường quốc ô tô mới, các hãng xe Nhật Bản đang phải thay đổi chiến lược để duy trì khả năng cạnh tranh. Tại Trung Quốc, nỗ lực điện khí hóa chậm trễ đã khiến các hãng xe Nhật mất dần thị phần vào tay đối thủ nội địa.
Nissan Motor đã bắt đầu xuất khẩu xe điện giá rẻ được phát triển dưới sự hướng dẫn kỹ thuật của phía Trung Quốc. Trong khi đó, Toyota đang mở rộng việc mua sắm linh kiện từ các nhà sản xuất phụ tùng Trung Quốc tại khu vực Đông Nam Á nhằm tối ưu hóa chi phí và nâng cao khả năng cạnh tranh về giá trên thị trường toàn cầu.
