Một nghiên cứu chuyên sâu do câu lạc bộ ô tô ADAC của Đức thực hiện cho thấy mức độ bức xạ điện từ trong xe điện thấp hơn nhiều so với giới hạn an toàn quốc tế, thậm chí còn thấp hơn một số mẫu xe động cơ đốt trong.
Những lo ngại về nguy cơ phơi nhiễm bức xạ điện từ khi sử dụng ô tô điện đã được giải đáp qua một nghiên cứu chuyên sâu tại Đức. Kết quả cho thấy, mức độ bức xạ trên xe điện không những nằm trong ngưỡng an toàn mà trong nhiều trường hợp còn thấp hơn cả các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, khẳng định tính an toàn của phương tiện này.
Nghiên cứu được thực hiện bởi Câu lạc bộ ô tô ADAC danh tiếng của Đức, theo ủy quyền từ Văn phòng Bảo vệ Bức xạ Liên bang Đức. Các kỹ sư đã tiến hành đo đạc trên 11 mẫu xe điện, cùng với một số xe hybrid và một mẫu xe chạy xăng để làm cơ sở so sánh, đối chiếu.
Phương pháp đo lường được thiết kế để mô phỏng điều kiện sử dụng thực tế. Mười đầu dò cảm biến được gắn trên một hình nộm, sau đó hình nộm này được di chuyển qua nhiều vị trí ghế ngồi khác nhau. Quá trình thu thập dữ liệu diễn ra liên tục khi xe vận hành ở nhiều chế độ (tăng tốc, phanh gấp) và cả khi đang sạc pin, nhằm ghi lại cường độ từ trường một cách toàn diện nhất.
Kết quả đo lường cho thấy, mặc dù có những thời điểm cường độ từ trường tăng đột ngột khi xe tăng tốc mạnh hay phanh gấp, các chỉ số này vẫn thấp hơn nhiều so với giới hạn khuyến nghị quốc tế. ADAC khẳng định những đỉnh ngắn này là hoàn toàn bình thường đối với một hệ thống điện cao áp và không gây ra bất kỳ nguy cơ nào.
Một điểm đáng chú ý là các chỉ số bức xạ cao hơn thường được ghi nhận ở khu vực sàn xe, gần hệ thống truyền động và dây nguồn, thay vì ở khu vực gần đầu của hành khách. Điều này có nghĩa là không có rủi ro đáng kể nào ảnh hưởng đến tế bào, hệ thần kinh hay các thiết bị y tế cấy ghép như máy trợ tim.
Nghiên cứu cũng mang lại một phát hiện thú vị: tính năng ghế sưởi, một trang bị phổ biến, lại tạo ra mức hoạt động điện từ mạnh hơn nhiều bộ phận khác của xe. Tuy nhiên, điều này xảy ra trên cả xe điện, xe hybrid và xe xăng, và quan trọng là mức độ này vẫn nằm dưới ngưỡng nguy hiểm.
Đối với quá trình sạc, nghiên cứu chỉ ra rằng việc sạc pin không làm gia tăng đáng kể mức bức xạ. Sạc chậm AC có thể tạo ra chỉ số cao hơn một chút tại khu vực phích cắm khi bắt đầu sạc, nhưng vẫn đảm bảo an toàn. Ngược lại, sạc nhanh DC, dù có công suất lớn hơn, lại tạo ra từ trường yếu hơn so với sạc AC.
Dựa trên những dữ liệu khoa học này, có thể kết luận rằng những lo ngại về bức xạ từ xe điện là không có cơ sở. Công nghệ xe điện hiện đại không chỉ mang lại lợi ích về môi trường mà còn đảm bảo an toàn sức khỏe cho người sử dụng, củng cố niềm tin vào tương lai của giao thông điện hóa.
