Xiaomi SU7: Bí quyết có lãi khi ngành xe điện còn thua lỗ

Kỳ tích lợi nhuận trong thị trường đầy thách thức

Trong bối cảnh hầu hết các nhà sản xuất ô tô toàn cầu vẫn đang vật lộn với bài toán lợi nhuận từ xe điện, Xiaomi đã tạo nên một kỳ tích. Bộ phận ô tô của gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc đã đạt được lợi nhuận theo quý chỉ sau 19 tháng kể từ khi ra mắt, một tín hiệu cảnh báo cho toàn bộ ngành công nghiệp.

Để hiểu rõ tầm quan trọng của thành tựu này, cần nhìn vào thực tế rằng ngay cả Tesla cũng phải mất hơn 5 năm để đạt được lợi nhuận ổn định. Vậy, Xiaomi đã làm thế nào để đi ngược lại xu hướng chung?

Công thức thành công từ hệ sinh thái công nghệ

Theo phân tích từ Bloomberg, thành công của Xiaomi không phải là sự may mắn mà đến từ những lợi thế cấu trúc độc đáo mà ít công ty khởi nghiệp xe điện nào có được.

Tận dụng thương hiệu và tệp khách hàng sẵn có

Xiaomi bước vào thị trường ô tô với vị thế là một ông lớn trong lĩnh vực thiết bị công nghệ, sở hữu một lượng người hâm mộ đông đảo và trung thành tại Trung Quốc. Thương hiệu này thường được ví như Apple của Trung Quốc, nhưng cung cấp các sản phẩm hấp dẫn với mức giá cạnh tranh. Điều này giúp giảm đáng kể chi phí thu hút khách hàng mới.

Ông Bill Russo, nhà sáng lập công ty tư vấn Automobility, nhận định: “Xiaomi tận dụng được lượng người dùng hiện có khổng lồ, một thương hiệu mạnh với độ tin cậy cao và một chiến lược hệ sinh thái tích hợp hoàn chỉnh, tạo ra chi phí thu hút khách hàng rất thấp.”

Chiến lược ra mắt sản phẩm thông minh

Thay vì dàn trải nguồn lực, Xiaomi tập trung vào một mẫu xe duy nhất là sedan SU7 trong giai đoạn đầu, giúp tiết kiệm chi phí phát triển và sản xuất. Hãng đã áp dụng chiến lược ra mắt sản phẩm tương tự như một thiết bị điện tử tiêu dùng quy mô lớn: tung ra nhiều nội dung giới thiệu, phát trực tiếp thường xuyên và mở bán theo từng giai đoạn. Cách tiếp cận này đã thu hút sự chú ý lớn từ thị trường và tận dụng được tệp người dùng công nghệ hiện có.

Lợi thế từ chuỗi cung ứng và sản xuất

Việc đặt cơ sở sản xuất tại Trung Quốc mang lại cho Xiaomi lợi thế về chi phí lao động thấp. Đồng thời, hãng đã hợp tác với các đối tác uy tín trong chuỗi cung ứng, điển hình là nhà sản xuất pin hàng đầu CATL, để đảm bảo nguồn cung linh kiện chất lượng cao với giá thành tối ưu.

Bài toán lợi nhuận chung của ngành xe điện

Sự thành công của Xiaomi càng trở nên nổi bật khi nhìn vào hai rào cản lớn khiến việc sản xuất xe điện có lãi trở nên khó khăn đối với hầu hết các hãng xe.

• Chi phí pin: Pin là bộ phận đắt đỏ nhất của một chiếc xe điện. Giá nguyên liệu thô như lithium, niken, coban biến động liên tục, và chi phí xây dựng nhà máy sản xuất pin đòi hỏi vốn đầu tư khổng lồ.
• Quy mô sản xuất: Ngành công nghiệp ô tô đã mất hơn một thế kỷ để hoàn thiện chuỗi cung ứng cho xe động cơ đốt trong. Ngành xe điện vẫn còn non trẻ và chưa đạt được quy mô sản xuất đủ lớn để tối ưu hóa chi phí. Các nhà sản xuất truyền thống đã nhận ra rằng họ không thể áp dụng quy trình sản xuất xe xăng cho xe điện mà không gánh chịu chi phí khổng lồ.

Bằng cách kết hợp sức mạnh của một thương hiệu công nghệ lớn với chiến lược sản phẩm và chuỗi cung ứng thông minh, Xiaomi không chỉ ra mắt thành công mẫu xe SU7 mà còn nhanh chóng giải được bài toán lợi nhuận, đặt ra một tiêu chuẩn mới cho thị trường xe điện toàn cầu.