Cần sớm mở làn xe thô sơ trên quốc lộ 1 qua Đà Nẵng

Nguy cơ tai nạn

Là chủ một quán nước giải khát ven quốc lộ 1, bà Hồng (trú thôn Tú Cẩm, xã Thăng Điền) hằng ngày chứng kiến phương tiện hỗn hợp qua lại nườm nượp. Bà nhiều lúc giật mình khi thấy xe tải, xe khách ở phía sau gặp phương tiện đi sát dải phân cách đang chạy chậm, tài xế liền vượt luôn làn bên phải, ép sát lề đường. “Tình thế trên bắt buộc người đi xe máy, xe đạp phải tấp vào mép đường để giữ an toàn cho bản thân. Gia đình tôi có chừa khoảng đất sát lề đủ rộng, nhờ vậy bà con có thể quẹo xe tránh vào, nếu không sẽ bị va chạm”, bà Hồng kể.

Theo Sở Xây dựng, quốc lộ 1 thuộc địa phận Đà Nẵng, đoạn lý trình km947 - km987 có tổng cộng 29km chiều dài mặt đường chỉ rộng 17,5m. Bao gồm, đoạn tuyến nằm trên địa bàn các huyện Quế Sơn, Thăng Bình và Phú Ninh (cũ) có dải phân cách cứng ở giữa, mỗi bên gồm 1 làn xe ô tô và 1 làn hỗn hợp ô tô - xe thô sơ đi chung. Nền, mặt đường các đoạn tuyến tránh Vĩnh Điện, tránh cầu Bà Rén chỉ có 2 làn xe ô tô, không có dải phân cách giữa nên chưa đảm bảo theo quy hoạch.

Ông Trương Công Sơn, Chủ tịch UBND xã Thăng Điền cho hay, quốc lộ 1 qua địa bàn xã có 4 làn xe, dải phân cách giữa. Mỗi bên của dải phân cách chỉ có 1 làn xe ô tô và 1 làn xe hỗn hợp (có nghĩa là chung cho xe ô tô và xe thô sơ). Do không có làn đường dành riêng cho xe thô sơ, người điều khiển phương tiện, nhất là xe gắn máy đành phải đi vào làn xe hỗn hợp, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn. Chưa kể, mùa mưa lũ nước chảy băng đường đoạn qua các thôn Phước Cẩm, Kế Xuyên bị dải phân cách cứng chắn lại, không thoát được làm nhà người dân bên phải tuyến (hướng Bắc - Nam) bị ngập sâu hơn.

Tương tự xã Thăng Điền, quốc lộ 1 qua địa phận xã Xuân Phú cũng thiếu làn đường dành riêng cho xe thô sơ và người đi bộ. Theo bà Nguyễn Thị Thu Thủy, Chủ tịch UBND xã Xuân Phú, ven tuyến quốc lộ này có 4 cơ sở giáo dục gồm các trường Tiểu học Hương An, THCS Quế Xuân, THCS Quế Phú và THPT Nguyễn Văn Cừ. Học sinh lưu thông trên quốc lộ 1 vào - ra trường đông đúc, nhất là cấp THCS, THPT phải “chen” giữa dòng xe hỗn hợp của ô tô và xe máy, dễ xảy ra tai nạn.

Mỏi mòn chờ đầu tư

Quá trình triển khai dự án, nâng cấp mở rộng quốc lộ 1 (đầu tư theo hình thức BOT, hoàn thành năm 2016), cử tri và các cấp chính quyền của tỉnh Quảng Nam (cũ) kiến nghị bộ ngành chức năng cần nghiên cứu mở thêm mỗi bên 1 làn dành cho xe thô sơ, người đi bộ. Tuy nhiên, đã gần 10 năm ròng, cử tri kiến nghị nhiều lần, đại biểu Quốc hội nêu ý kiến trên nghị trường về sự cần thiết, cấp thiết phải mở rộng thêm 2 làn đường quốc lộ 1 và cải tạo, mở rộng các tuyến tránh Vĩnh Điện, Bà Rén.

Ngày 12/4/2019, Văn phòng Chính phủ đã ban hành Thông báo số 141, thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam (cũ). Giải quyết kiến nghị của địa phương, Thủ tướng giao cho Bộ Giao thông vận tai (nay là Bộ Xây dựng) xem xét, xử lý về việc mở rộng thêm phần đường dành cho xe thô sơ. Lãnh đạo Bộ Xây dựng cũng từng cho rằng đề xuất mở rộng thêm làn dành cho xe thô sơ là cần thiết để đảm bảo nhu cầu vận tải và an toàn giao thông. Tuy nhiên, cần nghiên cứu mở rộng tại những đoạn ít dân cư, tránh làm ảnh hưởng người dân đã ổn định sau giải phóng mặt bằng để mở rộng quốc lộ 1.

Ông Trần Ngọc Thanh, Phó Giám đốc Sở Xây dựng chia sẻ, khảo sát thực tế trước đây, ngành chức năng thống kê đoạn qua khu vực thưa dân cư hoặc ruộng lúa chiếm tổng chiều dài 22,25km cần được mở rộng theo ý kiến chỉ đạo của Bộ Xây dựng. Ngành cũng kiến nghị mở rộng thêm đường tại các vị trí điểm dừng xe buýt, ra vào trường học; nâng cấp, mở rộng các tuyến tránh Vĩnh Điện và Bà Rén đúng theo quy hoạch để đảm bảo an toàn giao thông, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội.

Ngày 7/11/2025, Sở Xây dựng đã có Công văn số 8351/SXD-KHTC gửi Bộ Xây dựng về việc tham gia ý kiến báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư nâng cấp, mở rộng một số đoạn tuyến của quốc lộ 1 tại địa phận thành phố Đà Nẵng. Phạm vi đề xuất gồm: Tuyến tránh Vĩnh Điện (km947+000 - km955+200) dài 13,2km qua địa bàn các phường An Thắng, Điện Bàn và xã Nam Phước; tuyến tránh cầu Bà Rén (km956+647 - km958+836) dài 2,19km đi qua địa bàn các xã Nam Phước và Xuân Phú. Ngoài ra, Sở Xây dựng còn kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét mở rộng các đoạn chưa có làn xe thô sơ đi riêng; nghiên cứu tổng thể về an toàn giao thông trên quốc lộ 1 qua Đà Nẵng để các giải pháp tốt nhất, đảm bảo đi lại thuận lợi, an toàn.

Tuyến quốc lộ 1 có vai trò quan trọng phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh - quốc phòng của đất nước nói chung và thành phố Đà Nẵng nói riêng. Trục huyết mạch Bắc - Nam qua Đà Nẵng nằm ở vị trí trung độ cả nước, vì vậy phương tiện hỗn hợp lưu thông rất đông đúc. Kể từ ngày 1/7/2025, thành phố Đà Nẵng (cũ) và tỉnh Quảng Nam (cũ) hợp nhất. Trung tâm hành chính thành phố Đà Nẵng mới đặt tại Trung tâm hành chính thành phố Đà Nẵng cũ. Bình thường, lưu lượng phương tiện vốn đã đông, nay lại càng tăng thêm gây áp lực cho tuyến này về nhu cầu vận tải.

Chính vì vậy, Bộ Xây dựng cần sớm có quyết định nâng cấp, mở rộng tuyến tránh Vĩnh Điện và tuyến tránh cầu Bà Rén đảm bảo quy mô 4 làn xe ô tô, 2 làn xe thô sơ riêng và có dải phân cách giữa phù hợp theo “Quy hoạch mạng lưới đường bộ”. Mở thêm làn xe thô sơ ở các đoạn tuyến hiện mới có mỗi bên 1 làn ô tô, 1 làn xe hỗn hợp để đảm bảo an toàn tính mạng cho người điều khiển xe thô sơ và đi bộ.