Trong những ngày cuối năm 2025, tình trạng xe tải hạng nặng, xe container “né” trạm thu phí BOT trên quốc lộ 1 để đi vào tuyến đường tỉnh ĐT607, qua Trần Thủ Độ - Trần Hưng Đạo - Trần Đại Nghĩa - Lê Văn Hiến, sau đó kết nối vào quốc lộ 14B để ra cảng Tiên Sa đang ngày càng gia tăng. Tình trạng này tìm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Đường oằn mình với xe tải nặng
Càng gần cuối năm, các tài xế xe tải lớn, xe container chọn đi vào tuyến đường ĐT607 rồi ra cảng Tiên Sa đang ngày càng “nóng” lên. Nguyên nhân chính là để tránh phải đóng phí tại trạm BOT 545 trên quốc lộ 1.
Sống dọc tuyến ĐT607, nhiều người dân cho biết họ luôn trong tâm trạng bất an mỗi khi ra đường, đặc biệt vào sáng sớm và chiều tối. Xe tải nặng, xe container nối đuôi nhau chạy qua khu dân cư với tốc độ cao, bấm còi inh ỏi, lấn làn, đánh lái gấp khiến người đi xe máy, người già và học sinh không kịp trở tay.
Ông Phạm Tới, nhà trên đường ĐT607 bức xúc cho biết, đường này trước đây chủ yếu là xe máy và ô tô con, giờ container chạy như đường riêng của họ. Mỗi lần con đi học là cả nhà lo sợ.
Trong khi đó, bà Trần Thị Lợi nhà ở mặt tiền đường Trần Thủ Độ (phường Điện Bàn Đông) than thở, trước đây đường này yên ả, giờ xe tải lớn né trạm chạy vào liên tục. Bụi bặm, tiếng ồn, lại thêm nguy cơ tai nạn, buôn bán ế ẩm vì khách không dám dừng xe. Sáng nào cũng thấy container chạy sát lề, trong khi học sinh đi xe đạp, xe máy rất đông. Chỉ cần sơ sẩy một chút là tai nạn xảy ra, nghĩ mà sợ…
Cùng quan điểm, ông Phạm Văn Quang, người thường xuyên chở khách du lịch tham quan Hội An cho rằng, cũng vì tránh trạm thu phí, tuyến đường tỉnh ĐT607 - Trần Thủ Độ - Trần Hưng Đạo - Trần Đại Nghĩa - Lê Văn Hiến oằn mình gánh chịu cảnh xe container chạy suốt ngày, gây nguy cơ mất an toàn giao thông.
Theo ghi nhận, đoạn từ Trần Thủ Độ đi quốc lộ 1 mặt đường hẹp, không có dải phân cách cứng, trong khi xe container có bán kính quay đầu rộng, điểm mù lớn, rất khó xử lý khi gặp tình huống bất ngờ. Chỉ cần một xe máy tạt đầu, một người đi bộ sang đường không đúng lúc, tai nạn nghiêm trọng hoàn toàn có thể xảy ra.
Không chỉ uy hiếp an toàn giao thông, xe tải trọng lớn còn đang bào mòn hạ tầng đô thị. Nhiều đoạn ĐT607 đã xuất hiện ổ gà, nứt mặt đường, lún vệt bánh xe, đặc biệt ở vị trí ngã tư Trần Đại Nghĩa - Nam Kỳ Khởi Nghĩa mặt đường bong tróc, xuất hiện ổ gà, ổ trâu. Ngoài ra, phía nam đoạn cầu Biện đang làm mặt đường cũng hư hỏng nặng…
Theo người dân, có đoạn mới được sửa chữa không lâu nhưng nhanh chóng xuống cấp do lưu lượng xe tải nặng tăng đột biến. Điều này không chỉ gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông mà còn làm phát sinh chi phí duy tu, sửa chữa lớn cho ngân sách địa phương.
Ngoài ra, đoạn tuyến này chưa có phân làn như đoạn quốc lộ 14B từ Hồ Xuân Hương đi cảng Tiên Sa, nên tiềm ẩn tai nạn giao thông rất cao. Mặt khác, hiện có nhiều công trình đang thi công dọc tuyến, nên hằng ngày có rất nhiều xe tải chở vật liệu xây dựng, chở đất, cát cùng tham gia lưu thông khiến hạ tầng nhanh chóng xuống cấp...
Cần tăng cường xử lý
Theo ông Nguyễn Văn Xuân, người dân sống trên đường Lê Văn Hiến, cuối năm là thời điểm lưu lượng hàng hóa ra vào cảng Tiên Sa tăng mạnh, đồng nghĩa với việc số lượng xe tải lớn trên tuyến này tiếp tục gia tăng. Vì vậy, người dân kiến nghị cơ quan chức năng sớm siết chặt quản lý lộ trình xe tải, xe container, không để các tuyến đường tỉnh, đường dân cư trở thành “đường né trạm” bất đắc dĩ.
Để hạn chế tình trạng xe tải né trạm đi vào đường tỉnh lộ, về lâu dài cần tính đến giải pháp điều chỉnh vị trí đặt trạm thu phí hợp lý. Tăng kiểm soát tải trọng và lộ trình, đặc biệt cần phối hợp giữa Cục Đường bộ, cảnh sát giao thông và chính quyền địa phương để kiểm tra lộ trình, tải trọng, buộc xe tải phải đi đúng tuyến được thiết kế…
Theo Ban An toàn giao thông thành phố, thời gian tới đơn vị sẽ tham mưu, kiến nghị Sở Xây dựng lắp đặt thêm các biển cấm tải trọng theo giờ trên tuyến, đồng thời đề nghị lực lượng chức năng đẩy mạnh công tác tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi phóng nhanh, vượt ẩu, lấn làn, chở quá tải cũng như cố tình vi phạm trên tuyến.
Trong bối cảnh cuối năm 2025, khi nhu cầu vận tải hàng hóa phục vụ thương mại và Tết Nguyên đán tăng mạnh, việc xe tải và container né trạm thu phí đi vào các tuyến đường tỉnh ĐT607 để tiếp cận cảng Tiên Sa đang gây ra nhiều hệ quả tiêu cực đối với an toàn giao thông, hạ tầng và đời sống người dân; đòi hỏi phải có sự vào cuộc quyết liệt của cơ quan chức năng để cân bằng giữa nhu cầu vận tải, thu phí BOT và quyền lợi cộng đồng.
